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十堰實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間：2024-11-19 17:20:20 3

　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告的適用范圍越來越廣泛，寫報(bào)告的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？以下是小編收集整理的十堰實(shí)習(xí)報(bào)告，希望對大家有所幫助。

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告1

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　1、了解東風(fēng)汽車公司的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以及認(rèn)識它在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。

　　2、了解東風(fēng)汽車公司的一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)中間品的結(jié)構(gòu)、原理。

　　3、基本了解某個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的流程，即該產(chǎn)品的流水線。

　　4、了解一個(gè)生產(chǎn)工藝，基本了解一個(gè)零件加工的過程。

　　5、加強(qiáng)勞動(dòng)和紀(jì)律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，培養(yǎng)的團(tuán)隊(duì)精神，通過集體的活動(dòng)來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。

　　二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　1、實(shí)習(xí)安排表

　　日期3月29日時(shí)間上午安全教育3月30日3月31日4月1日4月2日4月3日4月4日大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)神宇車輛公司總裝線康明斯作業(yè)部曲軸康明斯作業(yè)部凸輪軸裝試作業(yè)部裝配二線游玩返校下午鑄造廠4H作業(yè)部康明斯作業(yè)部4H缸體連桿雜件作業(yè)部專業(yè)晚會雜件2、實(shí)習(xí)具體情況

　?。?）出發(fā)的前一天，院黨委書記和帶隊(duì)老師給我們講解了這次實(shí)習(xí)的具體要求，以及一些安全事宜。從講話中了解到領(lǐng)導(dǎo)對這次實(shí)習(xí)非常重視，同時(shí)讓我們認(rèn)識到這次實(shí)習(xí)是我們專業(yè)必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)，也是我們今后理論聯(lián)系實(shí)際、走上工作崗位的重要奠基。在大會上，老師們主要提出了一下幾點(diǎn)：

　?、僖磺行袆?dòng)聽指揮。

　?、趯W(xué)生分組，選出組長、副組長各一人，以組為單位活動(dòng)，結(jié)伴同行。③一切活動(dòng)前后必須清點(diǎn)人數(shù)。④遵守廠規(guī)廠紀(jì)、遵守各項(xiàng)安全制度。⑤尊重廠方工程技術(shù)人員、工人師傅。

　?、薇３至己镁耧L(fēng)貌，上課認(rèn)真聽講做好筆記；參觀實(shí)習(xí)不串崗。⑦未經(jīng)允許，不得外出。外出須向輔導(dǎo)員申請。⑧晚9：00后一律不得外出。⑨不與他人發(fā)生沖突。

　　⑩講究公德，講究衛(wèi)生，保持住地整潔。

　　也正是老師們提出了這些比較規(guī)范的紀(jì)律，才使得我們大家緊密的團(tuán)結(jié)在一起，順利的完成了實(shí)習(xí)任務(wù)。

　　（2）實(shí)習(xí)前對東風(fēng)汽車公司的大致了解。東風(fēng)汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的.分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。20xx年，公司在冊職工12。1萬人，產(chǎn)銷汽車113。7萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1648億元，國內(nèi)汽車市場綜合占有率為12。94%。綜合實(shí)力位居中國企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國制造業(yè)500強(qiáng)第5位。20xx年，公司中重型商用車市場占有率位居國內(nèi)第一；中型客車位居國內(nèi)第一；輕型商用車位居國內(nèi)第二；SUV位居國內(nèi)第二；轎車位居國內(nèi)第三。近年來，公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商；創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速發(fā)展的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

　?。?）三月二十九日參觀了鑄造廠，大致了解了消失模澆鑄工藝，它是鋼液充型，同時(shí)泡塑模具氣化消失的過程。首先要設(shè)計(jì)并做出泡塑模具，然后再把模具埋在沙里進(jìn)行澆鑄。澆道始終要充滿鋼液，若不充滿，由于涂料層強(qiáng)度有限，極容易發(fā)生型砂塌陷以及進(jìn)氣現(xiàn)象，造成鑄件缺陷。一般鑄件應(yīng)該控制鋼液底澆，有利于鋼液平穩(wěn)充型，模型不容易形成很大的空腔。由于負(fù)壓真空的吸力和重力作用，鋼液充型速度很快，立澆道橫截面積不宜太大。

　　（4）三月三十日參觀了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)dCi11作業(yè)部和神宇車輛公司總裝線。

　　大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線，主要采用以加工中心為主的CNC數(shù)控設(shè)備組成敏捷柔性生產(chǎn)線。

　　神宇車輛公司總裝線總共十五個(gè)工位，其工藝過程大致如下：

　　反裝車架→裝后橋及彈簧→裝前橋及彈簧→裝支架及油桶、儲氣筒→翻轉(zhuǎn)使

　　車架正裝→裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成→裝水箱水管和油管→裝車輪→裝大、小燈及方向燈→裝駕駛室（稱車身）→裝操縱桿及方向盤→裝電路及電瓶→裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。（5）三月三十一日參觀了康明斯作業(yè)部（曲軸）和4H作業(yè)部（4H缸體）。

　　圖：曲軸圖：4H缸體

　　曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)：主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸的重要功能是：將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連按轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵鋈プ龉?，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)（潤滑劑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。

　　4H缸體的制造過程跟大馬力的六缸體基本是一樣的。

　　（6）四月一日參觀了康明斯作業(yè)部（凸輪軸）和康明斯作業(yè)部（連桿）。

　　凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體，上面套有若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動(dòng)氣門，凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接。直列式發(fā)動(dòng)機(jī)中，一個(gè)凸輪都對應(yīng)一個(gè)氣門，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。

　　連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。其結(jié)構(gòu)如下：小頭端、大頭端和桿身。

　　大頭端小頭端桿身

　　凸輪軸連桿

　　（7）四月二日參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)裝試作業(yè)部（裝配二線）和雜件作業(yè)部（雜件）。早上我們主要參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配線，親眼目睹了發(fā)動(dòng)機(jī)的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿以及其他部件雜件組合到一起的過程；下午我們參觀了雜件作業(yè)部，這次陳老師找到了他的老朋友給我介紹講解了電氣控制箱的知識，這次我們真正看到了工業(yè)上PLC、繼電器、接觸器等的應(yīng)用，他還教導(dǎo)我們說電氣控制箱的設(shè)計(jì)要整齊，好用，好維修，讓我們受益匪淺！

　?。?）四月三號，經(jīng)過幾天的參觀，略顯疲憊的我們終于可以放放松了。今天我們專業(yè)集體去水庫游玩，領(lǐng)略十堰的秀美風(fēng)光。到了晚上，專業(yè)晚會讓我們疲憊的心徹底的放松了，同時(shí)這次晚會令我發(fā)覺我們專業(yè)真的有許多人才?。?span style="display:none">2UO萬博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

　?。?）四月四號，一起返校。

　　三、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會

　　1、總結(jié)體會。

　　這次實(shí)習(xí)給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，使我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識與實(shí)踐的第一次親身體會。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我認(rèn)識了消失模鑄造工藝，大致了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成及原理、發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程和汽車的裝備過程；我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但是作為工科的學(xué)生，差不多一周的實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)企業(yè)做深入地了解，只能是粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡單流程，以及一些先進(jìn)的與本專業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù)。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動(dòng)手參與，多數(shù)時(shí)候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個(gè)過程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識。

　　2、自我評價(jià)。

　　在本次實(shí)習(xí)中，我一切聽從老師以及相關(guān)負(fù)責(zé)人的指揮，聽從師傅們的要求，未經(jīng)允許的不亂動(dòng)，在實(shí)習(xí)過程中認(rèn)真做好相關(guān)的記錄，不足之處是沒有爭取到跟師傅交流的機(jī)會，從而為能學(xué)到更多的東西。

　　3、致謝。

　　感謝老師們安排并帶領(lǐng)我們到十堰實(shí)習(xí)，通過這次，我們不僅獲得一些工業(yè)生產(chǎn)的感性知識，擴(kuò)大了知識面，而且培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，同時(shí)讓我們初步接觸社會，了解東風(fēng)企業(yè)的狀況，體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。我想說，老師你們辛苦了，祝你們在今后的生活中，身體健康，工作順利。

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告2

　　一、實(shí)習(xí)目的與意義

　　通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)了解現(xiàn)代先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用，了解現(xiàn)代機(jī)械制造企業(yè)的基本結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)流程和生產(chǎn)與技術(shù)管理體系結(jié)構(gòu)，了解典型機(jī)床的體系結(jié)構(gòu)和各子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，了解電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用情況；建立現(xiàn)代機(jī)械與電子系統(tǒng)的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、制造等的感性認(rèn)識，為學(xué)好專業(yè)課程打下基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是整個(gè)專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的重要組成部分，也是重要的集中性實(shí)踐環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，有利于提高學(xué)生的機(jī)電工程認(rèn)知能力和知識組織能力，有利于學(xué)生建立機(jī)械電子系統(tǒng)的總體系統(tǒng)概念，有利于現(xiàn)代機(jī)械生產(chǎn)、制造與設(shè)計(jì)的感性認(rèn)識的形成，能夠增強(qiáng)專業(yè)課程學(xué)習(xí)的認(rèn)知能力和理解能力，能夠增強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力。

　　1、了解東風(fēng)汽車公司的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以及認(rèn)識它在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。

　　2、了解東風(fēng)汽車公司的一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)中間品的結(jié)構(gòu)、原理。

　　3、基本了解某個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的流程，即該產(chǎn)品的流水線。

　　4、了解一個(gè)生產(chǎn)工藝，基本了解一個(gè)零件加工的過程。

　　二、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

　　1、數(shù)控機(jī)床的認(rèn)識

　　了解數(shù)控加工中心、數(shù)控車床、數(shù)控銑床、數(shù)控軋輥磨床、電火花線切割機(jī)床等總體布置于基本結(jié)構(gòu)和工作過程，繪制機(jī)床總體布置圖、進(jìn)給系統(tǒng)（工作臺）的結(jié)構(gòu)簡圖。

　　2、機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)的認(rèn)識

　　了解相關(guān)機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)的基本組成、結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，該企業(yè)產(chǎn)品數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)具備的功能。了解數(shù)控系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)部件的連接方式和特點(diǎn)；強(qiáng)電控制和弱電控制方式的實(shí)現(xiàn)。了解一個(gè)數(shù)控系統(tǒng)的面板及功能，繪出面板圖進(jìn)行說明，并請認(rèn)真思考面板相關(guān)功能的實(shí)現(xiàn)方式。

　　3、大型專用數(shù)控機(jī)床用途的了解

　　通過現(xiàn)場考察，了解大型數(shù)控專用機(jī)床的加工過程互作用，并且分析企業(yè)如何通過合理的工藝流程和制造工藝使其能滿足機(jī)床使用的需要。

　　4、制造過程的了解：

　　了解并寫出一種主要零件的生產(chǎn)工藝過程，并進(jìn)行說明。了解主要加工設(shè)備，對主要加工設(shè)備的型號、加工工藝類型與特點(diǎn)、精度以及在工藝流程中的地位等進(jìn)行考察。

　　5、對汽車制造廠、機(jī)床廠、工程機(jī)械、專用機(jī)械工廠的生產(chǎn)流程進(jìn)行考察

　　了解生產(chǎn)工廠的生產(chǎn)流程、總體布置和生產(chǎn)與管理體系結(jié)構(gòu)，繪

　　制生產(chǎn)流程、總體布置和體系結(jié)構(gòu)簡圖。

　　6、對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)過程、設(shè)計(jì)與制造手段進(jìn)行了解。

　　7、對發(fā)動(dòng)機(jī)廠、變速箱廠、凹凸模具公司的生產(chǎn)流程進(jìn)行考察

　　了解工廠的生產(chǎn)流程、總體布置和生產(chǎn)與管理體系結(jié)構(gòu)，繪制生產(chǎn)流程、總體布置和體系結(jié)構(gòu)簡圖。

　　8、在機(jī)加工車間，深入分析典型零件的技術(shù)要求和結(jié)構(gòu)工藝性，記錄零件的工藝過程；了解各道重要工序加工機(jī)床的特點(diǎn)，工作原理；研究重點(diǎn)工序所用夾具的工作原理，分析定位原理及夾緊機(jī)構(gòu)特點(diǎn)，繪制結(jié)構(gòu)草圖；了解生產(chǎn)線的布局特點(diǎn)；了解車間的先進(jìn)工藝、技術(shù)革新；了解車間的生產(chǎn)組織管理方式，分析其特點(diǎn)。

　　9、裝配車間，了解裝配流水線的組成及工藝流程以及技術(shù)檢測方法；

　　10、實(shí)習(xí)日志的撰寫

　　對上述參觀、考察的內(nèi)容要及時(shí)進(jìn)行記錄，每天需要撰寫實(shí)習(xí)日志。實(shí)習(xí)日志包括實(shí)習(xí)地點(diǎn)、實(shí)習(xí)日期、實(shí)習(xí)具體內(nèi)容和實(shí)習(xí)體會。實(shí)習(xí)日志除具有必要的文字內(nèi)容之外，還可包括現(xiàn)場手工繪制的草圖、簡圖、表格以及圖片等內(nèi)容。實(shí)習(xí)日志時(shí)撰寫實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告的基礎(chǔ)性資料，也是生產(chǎn)實(shí)習(xí)成績考察的重要內(nèi)容。

　　三、實(shí)習(xí)的時(shí)間段及地點(diǎn)

　　四、實(shí)習(xí)形式（參觀型）

　　1. 專題報(bào)告

　?。?）實(shí)習(xí)開始時(shí)，請企業(yè)指派人員作全公司概況、安全保密等方面的報(bào)告；

　?。?）實(shí)習(xí)過程中，主要請企業(yè)中的工程技術(shù)人員作產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)特點(diǎn)、典型零件的工藝分析及其生產(chǎn)線介紹、企業(yè)技術(shù)革新成果及新技術(shù)應(yīng)用、企業(yè)質(zhì)量管理等。

　　2. 車間實(shí)習(xí)

　　車間實(shí)習(xí)要求做好實(shí)習(xí)日志，勤于思考，善于提出問題，虛心向工人師傅請教，同時(shí)在車間允許的情況下，深入的閱讀產(chǎn)品圖和工藝文件，做好記錄。

　　3. 實(shí)習(xí)日志

　　每人必須準(zhǔn)備一個(gè)筆記本，實(shí)習(xí)期間應(yīng)該將每天的實(shí)習(xí)內(nèi)容、現(xiàn)場觀察分析的結(jié)果、收集的有關(guān)資料、所聽報(bào)告的內(nèi)容、所提問題及其解答記錄如實(shí)習(xí)日志中，對主要的技術(shù)問題應(yīng)該配以適當(dāng)?shù)墓ば蚝唸D、傳動(dòng)示意圖和結(jié)構(gòu)草圖。實(shí)習(xí)日志必須體現(xiàn)實(shí)習(xí)期間的主要活動(dòng)和學(xué)習(xí)內(nèi)容，是編寫實(shí)習(xí)報(bào)告的主要資料和依據(jù)。

　　4. 實(shí)習(xí)報(bào)告

　　實(shí)習(xí)報(bào)告是在做好實(shí)習(xí)日志的基礎(chǔ)上，獨(dú)立地整理出實(shí)習(xí)期間的所見、所聞、所想。主要內(nèi)容包括：

　?。?）實(shí)習(xí)的日期、地點(diǎn)和進(jìn)程；（2）規(guī)定實(shí)習(xí)內(nèi)容的寫實(shí)性論敘和總結(jié)；（3）專題分析內(nèi)容的記敘；（4）實(shí)習(xí)心得體會和合理化建議。

　　五、實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目

　　1、聽講座

　　實(shí)習(xí)接待主管對我們進(jìn)行了入廠安全教育，向我們說明了工廠生

　　產(chǎn)實(shí)習(xí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。并且向我們介紹了東方公司的發(fā)展史。東方

　　汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，該公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。20xx年公司產(chǎn)銷汽車113.7萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1648億元，國內(nèi)汽車市場綜合占有率為12.94%。綜合實(shí)力位居中國企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國制造業(yè)500強(qiáng)第5位。 2、工藝考察

　?。?）、東風(fēng)商用車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)公司：主要認(rèn)識了發(fā)動(dòng)機(jī)五大件缸蓋、缸體、曲軸、凸輪軸、連桿的制造工藝流程。

　?。?）、變速箱廠：我們參觀了“殼體作業(yè)”“同步器生產(chǎn)線”“軸齒一/二”“裝配作業(yè)部”。

　?。?）、東風(fēng)商用車公司開發(fā)公司：參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和輪殼的制造工藝流程。

　?。?）、東風(fēng)神宇公司：參觀了車輛總裝線。

　?。?）、凹凸模具公司：參觀了各種車身上各種殼類零件凹凸模具的制造工藝流程。

　　3、聽課

　　聽QCD改善部部長向我們介紹“開啟成功的七把金鑰匙”！聽東風(fēng)

　　日產(chǎn)企業(yè)管理的方法手段，了解現(xiàn)代的企業(yè)管理方式。好的管理方法能提高企業(yè)效益！

　　六、實(shí)習(xí)日志

　　（一）東風(fēng)商用車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)公司（參觀實(shí)習(xí)）

　　1、實(shí)習(xí)時(shí)間

　　2、實(shí)習(xí)安排

　　以班級為單位進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)流程如下：

　　① 整隊(duì)進(jìn)入車間

　?、?工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)

　?、?隨隊(duì)參觀作業(yè)部，觀看零件加工過程 ④ 實(shí)時(shí)提問，做記錄 ⑤ 整隊(duì)返回 3、實(shí)習(xí)具體內(nèi)容

　?。?）、雜件作2 業(yè)部是主要生產(chǎn)鍵、螺母、螺釘之類的'小零件。同時(shí)負(fù)責(zé)一些部件的維修、臨時(shí)件急件的生產(chǎn)。它有三大任務(wù)：1.備件加工；2.新產(chǎn)品的試制加工；3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。

　　其主要設(shè)備有：牛頭刨床B665（最大刨削長度為650mm）；插床B5032（最大查削長度為320mm）等。作業(yè)部的刨床加工零件有兩種類型：薄型零件，其長度與厚度之比為20:1；細(xì)長零件，長度與直徑之比為26:1。車間師傅對我們講了機(jī)加的七大原則：

　?、偌庸せ鶞?zhǔn)面的統(tǒng)一：可減小積累誤差；②選擇正確的裝夾方式；③根據(jù)材料選擇刀具；④刀具角度的選擇：一般選(5-7)°，它將影響切削量、加工熱量的熱量散發(fā)；⑤切削速度的選擇：粗加工時(shí)速度小，精加工時(shí)速度大；⑥切削量的選擇：精加工時(shí)切削量小，粗加工時(shí)切削量大；⑦保證機(jī)床的精度：主要是保證機(jī)床刀具導(dǎo)軌的平行度、平

　　面度、直線度、垂直度、主軸全跳動(dòng)在要求范圍內(nèi)。

　　網(wǎng)紋鋼條的加工工序： ①粗銑基準(zhǔn)面B

　?、谝訠面為準(zhǔn)加工基準(zhǔn)面A ③打毛刺

　　④以A面為準(zhǔn)銑B面 ⑤打毛刺 ⑥打孔

　?、咩娋W(wǎng)紋：網(wǎng)紋的深度與寬度 ⑧熱處理：淬火

　　55HRC

　　⑨粗磨B面 ⑩粗磨A面清洗防銹庫存包裝

　?。?）、康明斯作業(yè)部的凸輪軸加工工段有兩條生產(chǎn)線：分別是柴油機(jī)和汽油機(jī)的凸輪軸生產(chǎn)線。凸輪軸加工有仿形加工是切削加工兩種方式。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中，凸輪軸的位置已經(jīng)從下置式改成了上置式。以往一般采用的下置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸側(cè)面，由正時(shí)齒輪直接驅(qū)動(dòng)。為了把凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變換為氣門的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，必須使用氣門挺桿來傳遞動(dòng)力。這樣，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的零件較多，慣性質(zhì)量大，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)動(dòng)。而且，細(xì)長的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動(dòng)，加速零件磨損，甚至使氣門失去控制。

　　上置凸輪軸分為上置單凸輪軸和上置雙凸輪軸。上置單凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅(qū)動(dòng)進(jìn)、排氣門，它具有結(jié)構(gòu)簡單，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)，但對凸輪軸的加工質(zhì)量要求較高。上置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門，另一根用于驅(qū)動(dòng)排氣門。采用頂置雙凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設(shè)計(jì)和加工要求不高，特別適用于氣門V形配置的半球形燃燒室，也便于和四氣門配氣機(jī)構(gòu)配合使用，在高速強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用較多，如Z

　　D30發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上有進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸各一根，都不需要拋光，而康明斯幾種凸輪軸拋光后，凸輪表面粗糙度要求Ra0.2,主軸頸表面粗糙度要求Ra0.4。材料：冷激鑄鐵，硬度：H

　　B230-320。

　　康明斯作業(yè)部4B凸輪軸加工工藝如下：開始→毛坯檢查→ 10.銑

　　端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標(biāo)記→ 40. 粗磨第四主軸頸→ 50.粗，精車全部軸頸，臺肩，清根槽并倒角→ 60.手動(dòng)較直→ 70.精磨第三主軸頸→ 80.精磨其余主軸頸→ 90.精磨小軸頸，臺肩以及第一主軸頸前端面→ 100.銑鍵槽→ 110.粗精磨全部凸輪→ 120.去毛刺→ 130. 磁粉探傷→ 140.拋光→ 150.清洗→ 160.最終檢查→ 170.防銹包裝

　　康明斯作業(yè)部6B（歐Ⅱ）凸輪軸加工工藝如下：開始→毛坯檢查→ 10.銑端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標(biāo)記→ 40. 粗磨第四主軸頸→ 50.粗，精車全部軸頸，臺肩，清根槽并倒角→ 60.手動(dòng)較直→ 70.精磨第四主軸頸→ 80.精磨其余主軸頸→ 90.精磨小軸頸，臺肩以及第一主軸頸前端面→ 100.銑鍵槽→ 110.粗精磨全部凸輪→ 120.去毛刺→ 130. 磁粉探傷→ 140.拋光→ 150.清洗→ 160.最終檢查→ 170.防銹包裝

　?。?）、4H作業(yè)部加工6105缸體。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體工藝路線：

　　1．精銑底面，鉆絞定位銷孔（作定位基準(zhǔn)） 2．精銑前后側(cè)面 3．粗鏜缸孔

　　4．粗銑缸體結(jié)構(gòu)端面（兩端端面）

　　5．銑缸體兩側(cè)面凸臺 6．鉆噴油孔（潤滑曲軸） 7．鉸噴油孔 8．銑軸承座側(cè)面

　　9．第一次鉆主流道孔

　　11．鉆前后螺面螺孔 12．第二次鉆主流道孔 13．前后端面螺孔攻絲 14．鉆前后側(cè)面螺孔 15．鉆頂面定位孔 16．鉆10C推桿孔 17．鉸定位孔

　　18．鉆配電般孔面螺孔 19．鉆頂面水孔

　　20．缸蓋連接螺孔攻絲

　　21．鉆斜油孔（和直油孔相通） 22．鉆瓦蓋連接螺栓 23．鉆挺桿孔 24．鉆回油孔 25．鉆油底殼螺孔 26．瓦蓋連接螺孔攻絲 27．油底殼螺孔攻絲 28．凸輪軸連接螺孔攻絲 29．清洗缸體 30．半精鏜缸孔 31．精鏜缸孔 32．锪配電盤

　　33．精拉瓦蓋結(jié)合面 34．水壓試驗(yàn) 35．壓缸套 36．安裝瓦蓋

　　37．第一次鏜主軸承孔 38．第二次鏜主軸承孔

　　39．半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔 40．鉸凸輪軸底孔 41．第三次清洗

　　43．精鏜主軸承孔、凸輪軸孔 44．粗車止推面 45．精車止推面 46．精鉸主軸承孔

　　47．第一次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔 48．第二次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔 49．鏜挺桿孔 50．精絞挺桿孔

　　51．轉(zhuǎn)絞傳動(dòng)軸孔和配電盤孔

　　52．缸蓋連接螺孔攻絲 53．清洗

　　54．精鏜缸套孔 55．冷卻孔攻絲 56．缸孔粗精磨 57．鏜平面 58．清洗 59．壓堵蓋 60．氣壓試驗(yàn) 61．最終清洗 62．終檢 63．裝箱

　?。?）、Dci11作業(yè)部大馬力機(jī)加：dci11為柴油高壓電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的代號。我們了解了發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋工藝路線： 1．半精銑，精銑底面

　　2．鉆鉸工藝銷口

　　3．銑進(jìn)、排氣端面（粗、精銑） 4．銑前后端面

　　5．鉆孔、倒角（靠模加工，不用夾緊） 6．粗銑側(cè)面 7．精銑側(cè)面 8．銑端面

　　9．鉆側(cè)面孔（20個(gè)孔，其中6個(gè)水道孔、14個(gè)螺紋孔） 10．加深6個(gè)水道孔 11．鉆底面孔 12．密封橫向水道孔

　　13．鉸堵蓋孔（用乳化液冷卻） 14．鉆搖臂支座螺紋底孔（靠模加工） 15．從頂面擴(kuò)螺紋堵孔、攻絲、攻暖風(fēng)閥孔 16．兩端面鉆孔、攻絲（為了不漏氣） 17．鉆導(dǎo)管孔 18．鉆氣體閥座機(jī)孔

　　19．振動(dòng)倒屑 20．精銑底平面

　　21．鉆水道孔和噴油嘴（孔與缸體相通） 22．?dāng)U進(jìn)排氣閥、鉸噴油嘴

　　23．鏜進(jìn)排氣孔、鉆螺栓孔（固定噴油嘴） 24．精鉸噴油嘴口 25．噴油嘴孔系加工 26．清洗

　　27．水壓密封性實(shí)驗(yàn) 28．壓閥座

　　29．槍鉸自動(dòng)線，加工導(dǎo)管與閥座倒角 30．清洗、防銹、包裝

　?。?）、在西城作業(yè)部和康明斯作業(yè)部，我們了解了曲軸的加工工藝流程。曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。

　　主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑．這個(gè)一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤滑、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。

　　曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一?；钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)通過連桿傳遞給曲軸而轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)工況中既要承受著周期變化的氣壓沖擊力，活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)和自身旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的慣性力，離心力。曲軸形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長，多曲拐，剛性極差。而技術(shù)要求較高，使得曲軸的加工難度比較大。曲軸在工作狀態(tài)受著交變的扭矩和彎矩載荷，這就要求曲軸具有足夠的強(qiáng)度和

　　求，曲軸的技術(shù)要求有：

　　剛度以及高精度。那么，根據(jù)曲軸的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，就有了相應(yīng)的技術(shù)要

　?、伲?主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～I(xiàn)T7，軸頸的長度公差為IT9～I(xiàn)T10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.4～0.2μm。 ②．連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。 ③．中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm。 ④．曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。 ⑤．備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’。 ⑥．曲軸必須經(jīng)過動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100gcm。

　?、撸?曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。

　?、啵?曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。

　　根據(jù)這些技術(shù)要求，確定相應(yīng)的加工次序和裝夾方法，以保證其性能要求。此外，任何零件的加工都要有一個(gè)基準(zhǔn)，曲軸也不例外。曲軸的工藝基準(zhǔn)有兩套，粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)為中心孔，法蘭外端面，主軸頸5，6曲柄上的定位面，連桿頸1，12曲柄上的定位面；精基準(zhǔn)為中心孔，一、七主軸頸，每個(gè)軸頸自己的端面和工藝孔。由于篇幅所限，這里不在一一對主軸的加工過程進(jìn)行分析，具體可參考

　　業(yè)務(wù)總結(jié)的曲軸部分。只舉一兩例說明：工序號30粗磨第四主軸頸，為保證精度，粗磨時(shí)用了變加工邊測量的典型方法，先測量，確定大概的加工余量，然后粗磨，接近尺寸要求時(shí)，在加上自動(dòng)測量，獲得要求的直徑和Ra值。這工方法在后面精加工時(shí)經(jīng)常用到，這樣加工第4主軸頸是由第4主軸頸在加工和使用時(shí)的重要性決定的。工序號225精磨6個(gè)連桿頸，這是一部重點(diǎn)工序，這臺設(shè)備是每次只磨一個(gè)連桿頸，使用對火花磨削，保證砂輪中線和連桿頸中線在一條直線上，保證兩側(cè)相同的加工余量，最后提高表面粗糙度時(shí)仍使用自動(dòng)卡規(guī)實(shí)時(shí)測量，使用第二工藝孔定位保證角向精度。

　　曲軸的加工工藝有其獨(dú)有的特點(diǎn)：

　　①剛性差

　　曲軸的長徑比較大，并有曲拐。因此曲軸的剛度很差。加工中，曲軸在其自重和切削里的作用下，會產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上。加工時(shí)的扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布都會造成曲軸變形，所以在加工過程中應(yīng)當(dāng)注意采取一些有效措施。

　?、谛螤顝?fù)雜

　　曲軸連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上，使得工藝過程變得復(fù)雜。 ③技術(shù)要求高

　　曲軸的技術(shù)要求是比較高的，而且形狀復(fù)雜，加工表面多。這就決定了曲軸的工序數(shù)量多，加工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中，與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較，曲軸的工藝路線是比較長的，而且磨削工序占相當(dāng)大比

　　過程自動(dòng)化，這些是曲軸加工工藝設(shè)計(jì)的重要問題。例。如何更多的采用新工藝、新技術(shù)，提高各工序的生產(chǎn)率，是工藝

　　▲康明斯6B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車第四主軸頸（為粗車主軸頸做準(zhǔn)備，因?yàn)樗谴帜サ幕鶞?zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

　　待加工的曲軸

　　▲西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的加工工

　　藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查（鑄件，QT700-2）→粗車第四主軸頸（作為定為基準(zhǔn)）→磨第四主軸頸→粗車其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸（一次車削完成）→車平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強(qiáng)度）→擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔→粗、精動(dòng)平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

　?。?）、再造作業(yè)部。再造業(yè)簡介：產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)有一個(gè)使用壽命，再造就是打破原有設(shè)計(jì)壽命，通過更新設(shè)計(jì)，重新評估其壽命，以減少資源消耗。

　　生產(chǎn)流程：

　　①拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上的電氣部分，進(jìn)行清洗；

　?、趯Πl(fā)動(dòng)機(jī)作完全解體

　?、蹤z驗(yàn)零部件

　?、軐纫蟾叩牧悴考?，委托dci11進(jìn)行三坐標(biāo)檢測 ⑤肉眼難以觀測的零件檢驗(yàn)，委托康明斯作業(yè)部進(jìn)行檢測 ⑥對于所有不達(dá)標(biāo)的零部件，作完全破壞性報(bào)廢，以免流入市場

　　⑦ 用化學(xué)溶液脫漆、除銹、除積碳

　?、嘤妹河颓逑?span style="display:none">2UO萬博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

　?、崤_架試驗(yàn)

　?、庾罱K完善送品質(zhì)保證部，對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)評審，發(fā)放合格證。

　?。?）、連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)件之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。

　　為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。

　　連桿加工第一道工序?yàn)榇帜善矫?，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個(gè)端面，然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來定位。

　　▲柴油機(jī)連桿工藝流程：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩側(cè)面凸臺面→銑斷→拉大頭

　　圓弧面，兩側(cè)面→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝螺栓→套螺母→擰緊力矩并檢驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭襯套孔→總成清洗去毛刺→終檢

　　▲汽油機(jī)連桿工藝流程：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩側(cè)面凸臺面→銑斷→拉大頭圓弧面，兩側(cè)面→磨對口面→粗锪窩座→精锪窩座→銑鎖瓦槽→鉆油孔→人工去毛刺→擴(kuò)連桿蓋沉孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝螺栓→套螺母→擰緊力矩并檢驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭襯套孔→總成清洗去毛刺→終檢

　?。?）、最后我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的展廳，其中共有12臺不同型號發(fā)動(dòng)機(jī)的成品。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置,以內(nèi)燃機(jī)為主。這種發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃料在汽缸內(nèi)燃燒，將其化學(xué)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。這里只介紹四沖程汽油機(jī)工作原理：

　　汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告3

　　實(shí)習(xí)是大學(xué)的必修課，我們也不例外。我們的實(shí)習(xí)分為兩個(gè)部分，第一部分是在學(xué)校實(shí)習(xí)，第二部分則是去十堰的東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠去實(shí)習(xí)。每個(gè)部分為期一個(gè)周，一共兩周。第一周的第一天我們是到學(xué)校附近的一家別克4S店去參觀然后剩下的幾天都是在學(xué)校的汽車實(shí)驗(yàn)室拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，第二周我們則是去十堰的東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠去實(shí)地參觀實(shí)習(xí)。

　　第一部分實(shí)習(xí)

　　(一)實(shí)習(xí)目的

　　為了提高我們對汽車的銷售以及維修相關(guān)方面的認(rèn)識，學(xué)校讓我們到4S店實(shí)地去實(shí)習(xí)，學(xué)會理論和實(shí)踐的相結(jié)合，同時(shí)也讓我們熟悉一下工作環(huán)境，了解一下工作流程，為我們以后找工作打下結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　(二)實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　本次實(shí)習(xí)主要參觀了4S店的售后保養(yǎng)維修工作和前臺的銷售工作兩大部分，大致了解了4S店的整體規(guī)劃和日常管理。

　　參觀售后保養(yǎng)維修工作時(shí)，帶領(lǐng)我們的老師向我們講解了一下汽車某些故障大致是那些部分引起的，例如差速器有異響，主要問題就是差速器油問題，這時(shí)就需要換差速油了，換差速油的方法如下：第一、用舉升機(jī)把車輛舉升到適當(dāng)高度并鎖上保險(xiǎn)；第二、把自動(dòng)變速器的油底殼擋板拆下并把變速器油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓和液量檢查螺栓，放油時(shí)應(yīng)該把兩個(gè)螺栓都擰下；第三、用變速器油更換機(jī)的加油管往液量檢查孔加注變速器油，直到放油孔有油流出為止，這個(gè)過程是為了對變速器進(jìn)行清洗；第四、擰上放油螺栓，然后從加注孔加入變速器液，擰上加注油螺栓并放下舉升機(jī)，啟動(dòng)試車；第五、試車后再度舉起車輛，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，這時(shí)會發(fā)現(xiàn)有變速器油流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可；第六、裝回油底殼擋泥板，降下舉升機(jī)。還有，例如剎車不靈，則大多數(shù)就是摩擦片的問題了，由于長時(shí)間的使用，摩擦片變薄了，這時(shí)就需要換一個(gè)新的摩擦片了，這上面的都是關(guān)于維修的，還有關(guān)于保養(yǎng)的知識，比如說汽車每行駛5000公里就需要換一次機(jī)油，還有檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U型螺栓是否牢固可靠，清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、雨刮、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與手動(dòng)或電動(dòng)升降器是否完好有效等等。

　　參觀前臺的銷售工作時(shí)，帶領(lǐng)我們的老師向我們講解了一些關(guān)于如何去銷售轎車的一些技巧。她把銷售分為五步：

　　一、打招呼。打招呼時(shí)，一定要面帶微笑，用一種真誠的眼神望著客戶，讓客戶感到溫暖；

　　二、介紹自己。介紹自己時(shí)，一定要夠自信，夠清楚，夠簡單，這樣能避免客戶出現(xiàn)厭煩的感覺，畢竟別人是來買車的，不是來聽你介紹自己的；

　　三、介紹產(chǎn)品。介紹產(chǎn)品時(shí)，則需要你對車有足夠的了解，向客戶說明這輛車的性能和優(yōu)缺點(diǎn)，說這輛車為什么適合他，同時(shí)也可以讓他自己體驗(yàn)一下車的感覺，這樣更有說服力一些。

　　四、成交。成交是關(guān)鍵時(shí)候，這時(shí)多替客戶拿定主意，快速負(fù)責(zé)的為他們辦好相關(guān)的手續(xù)。

　　五、再成交。成交完畢后，可以向他們介紹我們其他相關(guān)的服務(wù)，比如說保險(xiǎn)一條龍等，后萬一有什么交通糾紛，我們可以為他們解決相應(yīng)的問題，這樣節(jié)省了他們很多的時(shí)間和精力。

　　4S店參觀完畢后，這部分實(shí)習(xí)剩下的時(shí)間就是在我們學(xué)校的汽車實(shí)驗(yàn)室的.拆發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣使我們對發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理的有了更進(jìn)一步的理解和認(rèn)識了。

　　第二部分實(shí)習(xí)

　　(一)實(shí)習(xí)目的

　　讓我們從理論走向?qū)嵺`，學(xué)以致用，熟悉以后工作的環(huán)境，走上生產(chǎn)一線，學(xué)習(xí)汽車上相關(guān)零件的生產(chǎn)過程，加深對相關(guān)零件工作原理和制作過程的認(rèn)識，認(rèn)識車間相關(guān)設(shè)備，從而加強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)學(xué)生的觀察能力，為學(xué)生以后的工作打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

　　(二)實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　一、公司簡介和安全教育

　　抵達(dá)東風(fēng)汽車公司的當(dāng)天我們立馬就去上了安全教育課，所有的一切都是建立安全的基礎(chǔ)上，廠里的工作人員給我們講解了在廠里需要注意的一些問題像嚴(yán)禁吸煙、女生長發(fā)必須盤起來帶上帽子、嚴(yán)禁在車間打鬧等，在這期間工作人員還想我們講解了東風(fēng)汽車公司的相關(guān)簡介。東風(fēng)汽車公司是中國四大汽車集團(tuán)之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

　　二、4H缸體生產(chǎn)過程

　　進(jìn)廠第一天工作人員就帶領(lǐng)我們參觀了4H缸體制作過程，首先是鑄造好整個(gè)缸體，然后再對缸體的的各個(gè)工位按照先面后孔的順序進(jìn)行精加工，在整個(gè)加工過程中所有的一切步驟都是機(jī)器來完成的，工作人員都是負(fù)責(zé)檢查生產(chǎn)的產(chǎn)品是否有質(zhì)量問題。

　　大馬力缸體的生產(chǎn)過程

　　為我們講解這個(gè)過程的是一個(gè)正在實(shí)習(xí)的學(xué)姐，她在帶領(lǐng)我們參觀和講解的時(shí)候，不僅僅是講解一些關(guān)于缸體生產(chǎn)的知識，還講了關(guān)于他們廠的管理方面的東西，引導(dǎo)我們從一些簡單的事物中領(lǐng)悟一些創(chuàng)新思維。直到現(xiàn)在我任然是記憶猶新，同學(xué)和老師們也都為她的講解感到折服。

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告4

　　一、實(shí)習(xí)內(nèi)容記述

　　1.企業(yè)簡介

　　1.東風(fēng)汽車公司簡介

　　四十年前，伴隨著第一聲開門炮響，東風(fēng)公司第一代創(chuàng)業(yè)者在鄂西北的窮山辟壤開始了共和國建設(shè)史上的一個(gè)偉大壯舉。

　　歷經(jīng)十載，廣大建設(shè)者親手將一座初具規(guī)模的現(xiàn)代化汽車廠建在了鄂西北的叢山之中。第一個(gè)車型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車，并于當(dāng)年開始盈利。

　　今天公司積極參與世界汽車工業(yè)的分公與合作，最大限度地利用國外資金、技術(shù)、激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營銷業(yè)務(wù)水平與國際接軌。東風(fēng)明確提出了“融入發(fā)展、做強(qiáng)做大、優(yōu)先做強(qiáng)”的跨越式發(fā)展思路。

　　2.發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡介

　　發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)公司一起走過40多年的歷程?；仡櫄v史，可分為三次創(chuàng)業(yè)。第一次創(chuàng)業(yè)1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠建設(shè)時(shí)期。從工廠選址到廠房建設(shè)，建設(shè)者們餐風(fēng)飲露于1975年6月全面形成2噸半越野車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)。1991年，EQ6100汽油機(jī)榮獲機(jī)電部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。

　　第二次創(chuàng)業(yè)1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠發(fā)展時(shí)期。1994年5月，發(fā)動(dòng)機(jī)廠拉開了建設(shè)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線，1997年底形成了日產(chǎn)50臺EQ491的能力。

　　第三次創(chuàng)業(yè)從20xx年開始的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)廠深化改革全面發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機(jī)廠確立了實(shí)施“四輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，走現(xiàn)代企業(yè)之路，把發(fā)動(dòng)機(jī)廠建成新東風(fēng)戰(zhàn)略格局下國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的宏偉目標(biāo)。

　　東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

　　東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)

　　總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

　　2.安全教育

　　7月8日晚上，我們來到了東風(fēng)49小學(xué)報(bào)告廳，聽了關(guān)于安全教育的講座，老師給我們講了以下注意點(diǎn)：

　　1、必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)。

　　2、不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。

　　3、不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇。

　　4、廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙，違者將根據(jù)有關(guān)規(guī)定處罰。

　　5、生產(chǎn)現(xiàn)場嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)以及可拍照手機(jī)，違者將對實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。

　　6、在生產(chǎn)現(xiàn)場不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全。

　　7、在實(shí)習(xí)過程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件、檢測儀器等，造成不良后果責(zé)任自負(fù)，照價(jià)賠償；并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書從套中取出，違者將對實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。

　　3.實(shí)習(xí)安排

　　7月8日晚上，聽安全教育講座。

　　7月9日上午，參觀大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間；下午，參觀6105缸體加工車間。

　　7月10日上午，參觀4H發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)車間；下午，參觀6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間。

　　7月11日上午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠機(jī)修車間；下午，參觀大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)dci11裝配線。

　　7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間；下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車間。

　　7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車間；下午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造車間。

　　7月16日上午，參觀東風(fēng)商用車車身廠；晚上，聽缸體制造講座。

　　7月17日上午，參觀東風(fēng)神宇汽車廠的總裝配分廠和汽車檢測車間；下午，聽“工廠5S管理藝術(shù)”講座。

　　7月18日上午，參觀ZDK30輕型發(fā)動(dòng)機(jī)廠；下午，聽QCD日式管理講座。7月19日上午，參觀東風(fēng)活塞軸瓦廠；晚上，聽曲軸加工工藝講座。

　　7月20日上午，參觀十堰博物館。

　　二、實(shí)習(xí)內(nèi)容分析

　　1.缸體生產(chǎn)

　　7月9日下午，參觀6105缸體加工車間。

　　7月10日上午，參觀4H發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)車間；

　　缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。

　　4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

　　缸體工藝工藝安排遵循的原則：

　?。?）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小

　?。?）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前

　?。?）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

　　缸體工藝過程：

　?。?）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷

　?。?）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度

　?。?）粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的'熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)

　　（4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

　　缸體加工工藝路線：

　　（1）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔

　?。?）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）

　　（3）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）

　?。?）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）

　?。?）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）

　?。?）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）

　　（7）機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工

　?。?）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工

　?。?）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記

　　（10）主凸孔、前后端面及孔加工

　?。?1）打標(biāo)記（打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī)）

　?。?2）缸體吸鐵屑、刷油道

　?。?3）中間清洗

　?。?4）終清洗

　?。?5）人工吸鐵屑

　?。?6）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

　　（17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）

　?。?8）水套試漏（總成試漏機(jī)DFCY04）

　　（19）終檢下線

　?。?0）防銹

　　缸孔的技術(shù)要求：

　?。?）配缸間隙公差0.03

　　（2）缸孔直徑公差0.045

　　（3）缸孔圓柱度公差0.01

　?。?）干缸套壓入過盈量0.045~0.075

　　（5）缸孔對主軸承孔的垂直度0.05

　　7月16日晚上，聽缸體制造講座。

　　缸體材料常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。

　　參觀加工的缸體材料為灰口鑄鐵，其主要原因是灰口鑄鐵具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好的可切削性，且價(jià)格便宜。

　　缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的壽命。

　　缸體孔的技術(shù)要求

　　（1）配缸間隙公差0.03（2)缸孔直徑公差0.045(3)缸孔圓柱度公差0.01

　　(4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075(5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05珩磨工藝介紹：

　　(1)定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔表面的光整、精加工。(2)珩磨的三種運(yùn)動(dòng)：主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；主軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；珩磨頭的徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

　　(3)珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復(fù)行程內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)是一非整數(shù)，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯(cuò)開一個(gè)角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復(fù)。(4)珩磨的特點(diǎn)：表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達(dá)Ra0.8-0.2；交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤滑，實(shí)行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對運(yùn)動(dòng)磨擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量；加工精度高，圓度、圓柱度可達(dá)0.5um；軸線直線度可達(dá)1um。

　　2.曲軸生產(chǎn)

　　7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車間；

　　7月19日晚上，聽曲軸加工工藝講座。

　　曲軸工藝結(jié)構(gòu)：

　　七個(gè)主軸頸、前后油封、六個(gè)連桿頸分三對，每對互成120度、平衡瓣大體工藝路線：粗加工――表面熱加工――精加工

　　工序如下：

　　粗加工：

　?。?）粗車第四主軸頸

　　采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把刀（高速鋼）共同進(jìn)給。主軸旋轉(zhuǎn)加工。

　?。?）粗磨第四主軸頸

　　采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規(guī)在線測量。

　?。?）粗車其他主軸頸

　　采取雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準(zhǔn)，同時(shí)加工其他主軸頸，采取回轉(zhuǎn)夾緊。

　?。?）數(shù)控車床精車1，3，4，6主軸頸

　　采用回轉(zhuǎn)刀夾，以2，5主軸頸夾緊定位，加工精度可達(dá)0.01級

　?。?）打標(biāo)記，在油封后打零件號

　?。?）數(shù)控車床內(nèi)銑6個(gè)連桿頸

　　采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過定位

　　（7）在后油封端面鉆第一工藝孔

　　使用搖臂鉆床手工鉆孔。

　?。?）2－7主軸頸外圓鉆直油孔

　　1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，其中使用鉆盤套，以保護(hù)鉆孔。

　?。?）在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm）

　　1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。

　?。?0）所有油孔倒角，去外觀毛刺

　　防止熱加工時(shí)，孔裂紋。

　　熱處理加工：

　　（1）淬火

　　零件表面清洗（弱堿水），U型感應(yīng)器加熱，淬火連桿頸，HRC55以上，淬硬層深3－5mm

　?。?）回火（整體回火）

　　加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。中心孔修正。

　　精加工：

　?。?）半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位）

　?。?）在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度）

　　（3）精車第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位）

　　（4）精磨6個(gè)連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊）

　?。?）精磨2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量）

　　（6）斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度）

　　（7）精磨后油封外圓

　?。?）精車后油封端面

　?。?）精車皮帶輪軸頸及端面

　?。?0）所有油孔倒角，去毛刺，拋光。

　?。?1）鉆兩端螺紋孔（1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位）

　　（12）兩端螺紋攻絲（搖臂鉆床加工）

　?。?3）零件表面熒光磁力探傷，檢查裂紋（熱處理磨床導(dǎo)致）

　?。?4）齒輪軸頸上鉆正時(shí)銷孔（定位齒輪用，1，7主軸頸支撐，第一連桿頸夾緊）

　?。?5）零件動(dòng)平衡（平衡旋轉(zhuǎn)測試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉(zhuǎn)平衡）

　?。?6）零件表面砂帶精拋光

　?。?7）零件最終清洗，風(fēng)化(弱堿水)

　　（18）零件最終檢測

　?。?9）防銹包裝

　　3.凸輪軸生產(chǎn)

　　7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間；

　　凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0.02mm。

　　主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標(biāo)記→粗精車中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動(dòng)較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨

　　所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。

　　4.連桿生產(chǎn)

　　7月12日下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車間。

　　為了滿足連桿的強(qiáng)度及剛度要求，是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，其材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過程中在切開或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應(yīng)用。

　　連桿加工工藝過程

　　毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→拉（大頭兩側(cè)面、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→清孔→擴(kuò)大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。

　　5.活塞軸瓦生產(chǎn)

　　7月19日上午，參觀東風(fēng)活塞軸瓦廠；

　　活塞組由活塞本體,活塞環(huán)和活塞銷組成。活塞組是內(nèi)燃機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件,它與氣缸套和氣缸蓋構(gòu)成一個(gè)容積變化的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,并將燃?xì)獾淖饔昧νㄟ^連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉(zhuǎn),從而完成將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的任務(wù)?；钊M是內(nèi)燃機(jī)中工作強(qiáng)度最高的組件之一。由于它的工作條件特別嚴(yán)酷,所以其工作能力對發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化、可靠性、耐久性。

　　活塞加工工藝：毛坯→荒車外圓切槽及頂部→車止口及打中心孔→粗鏜銷孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車大氣門坑→車小氣門坑→銑氣門坑→粗精車環(huán)槽頂面及細(xì)車→精車外圓→精鏜銷孔→粗精車燃燒室及去毛刺→

　　車卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫

　　活塞環(huán)加工的一些步驟：

　　6BTD壓床沖壓→粗仿形車內(nèi)圓→仿形及銑切開口→擴(kuò)口檢查→粗修開口→精磨平面→清洗→成型車倒角→精修開口→外觀檢查→鍍

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