薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感（精選14篇）
認(rèn)真看完一部作品以后，這次觀看讓你心中有什么感想呢？觀后感就是自己的一種思想感悟，觀后感相當(dāng)注重“感”，也就是從作品中領(lǐng)悟出的道理與思想。那么我們?nèi)绾稳?xiě)觀后感呢？以下是小編整理的薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感 1
看過(guò)這么多電影之后，我們?cè)摵煤盟伎家幌码娪暗淖饔檬鞘裁戳?。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達(dá)的事件背后的一種社會(huì)現(xiàn)象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機(jī)長(zhǎng)的故事。影片根據(jù)2009年全美航空1549號(hào)航班迫降事件航班機(jī)長(zhǎng)切斯利.薩利.薩倫伯格的真實(shí)事跡改編。講述了薩利機(jī)長(zhǎng)在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事。
“我在40年飛行生涯中運(yùn)送了數(shù)百萬(wàn)乘客，最后我卻因208秒被審判?！边@是薩利機(jī)長(zhǎng)的一句臺(tái)詞，他在成功解救飛機(jī)上的全部人員后，竟遭到國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查。他被質(zhì)疑，委員會(huì)的成員認(rèn)為他本來(lái)是可以返回到拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)或是附近的泰特波羅機(jī)場(chǎng)。他們想讓薩利機(jī)長(zhǎng)承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽(tīng)證會(huì)，一直模擬當(dāng)時(shí)的情況，這一切都顯示薩利機(jī)長(zhǎng)迫降在哈德遜河面的選擇是錯(cuò)誤的。
這可能會(huì)斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機(jī)長(zhǎng)是英雄還是個(gè)騙子，成了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。不過(guò)這一切都無(wú)法阻擋人們對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)的愛(ài)戴，畢竟在那么危急的`情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來(lái)源于機(jī)長(zhǎng)長(zhǎng)年的飛行經(jīng)驗(yàn)以及他過(guò)硬的職業(yè)素質(zhì)?？墒窃谶@場(chǎng)模擬中，他們忽略了一點(diǎn)，那就是人為這一因素，模擬前那些機(jī)長(zhǎng)是排練過(guò)數(shù)次，并且預(yù)知有鳥(niǎo)群襲擊，都不需要反應(yīng)時(shí)間。而真實(shí)情況是機(jī)長(zhǎng)需要在很短時(shí)間內(nèi)對(duì)突發(fā)事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點(diǎn)。就像電影中副機(jī)長(zhǎng)的一句話(huà)所說(shuō)：“飛行又不是電子游戲?！痹诎堰@些人為因素考慮進(jìn)去之后，他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個(gè)機(jī)場(chǎng)是根本不可能的。這樣看來(lái)迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的選擇是完全正確的。
這部影片沒(méi)有刻意煽情，也沒(méi)有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動(dòng)人心。也許紀(jì)實(shí)比特效更能觸動(dòng)人心吧。真情實(shí)感的流露是無(wú)可比擬的，影片中人們?cè)谖C(jī)面前的反應(yīng)，那種恐慌都是十分真實(shí)的。影片中的薩利機(jī)長(zhǎng)是給個(gè)令人十分感動(dòng)的角色，他曾說(shuō)：“我不喜歡當(dāng)英雄，我只是盡本分?！彼](méi)有認(rèn)為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認(rèn)為保護(hù)飛機(jī)上乘客的安全是他的本職，不需要強(qiáng)調(diào)個(gè)人作用。同時(shí)，他身上最令我欽佩的一點(diǎn)是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認(rèn)生還人數(shù)，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時(shí)，他也沒(méi)有忘記副機(jī)長(zhǎng)、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。
另外，本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思，遇到空難時(shí)大家一開(kāi)始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開(kāi)始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國(guó)家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實(shí)現(xiàn)呢?
薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感 2
《薩利機(jī)長(zhǎng)》這部影片給了我們一個(gè)美好的結(jié)局，但是，就我個(gè)人而言，不管到最后結(jié)果怎樣，薩利機(jī)長(zhǎng)都是我心目中的英雄，他靠著自己40多年積累來(lái)的`經(jīng)驗(yàn)、過(guò)人的膽識(shí)和正確的決斷換來(lái)了全飛機(jī)100多人的生命。當(dāng)然，工作人員正確的引導(dǎo)和乘客們有序的撤離也是必不可少的。所以，我認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)是值得我們尊敬的。
還有其中一段讓我很揪心，就是薩利機(jī)長(zhǎng)邊跑步邊思考那些細(xì)節(jié)，明明知道自己盡了最大努力，還要那么難過(guò)，況且結(jié)果還是好的。也許，通過(guò)這個(gè)我們應(yīng)該明白，永遠(yuǎn)都不要以你個(gè)人為單位來(lái)怎么怎么樣，它在社會(huì)和現(xiàn)實(shí)面前從來(lái)都是不得不妥協(xié)的，讓我們?cè)诟鞣N不成文的條條框框下生活，這雖然確保了社會(huì)的井然有序，卻也扼殺了我們個(gè)人選擇生活的權(quán)利。
薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感 3
影片《薩利機(jī)長(zhǎng)》講述的是，機(jī)長(zhǎng)薩利駕駛的全美航空1549號(hào)航班，在起飛不久就遭到了群鳥(niǎo)的撞擊，導(dǎo)致兩架發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火。在這危急關(guān)頭，機(jī)長(zhǎng)將飛機(jī)成功的迫降在了哈德遜河上，飛機(jī)上的人員全部生還。但是，事后相關(guān)部門(mén)對(duì)他進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為他這個(gè)選擇是錯(cuò)誤的，因?yàn)槠冉翟诤由蠈?shí)在太危險(xiǎn)了，相關(guān)部門(mén)一致認(rèn)為，這架飛機(jī)完全可以返回機(jī)場(chǎng)或者迫降到附近的另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。
在聽(tīng)證會(huì)上，相關(guān)部門(mén)稱(chēng)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的各種參數(shù)顯示，完全可以返回機(jī)場(chǎng)。并且他們利用這些參數(shù)做了模擬，結(jié)果是完全可以成功降落。當(dāng)時(shí)聽(tīng)證會(huì)場(chǎng)一片寂靜，這時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)提出了以下三個(gè)問(wèn)題：
A、這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過(guò)多少次演練之后的;
B、是否事先就知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向;
C、有沒(méi)有考慮當(dāng)時(shí)情況下需要思考的時(shí)間。相關(guān)人員回答說(shuō)：這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過(guò)了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向，沒(méi)有預(yù)留思考時(shí)間。
當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，機(jī)長(zhǎng)根本沒(méi)有機(jī)會(huì)去演練，他需要做的是如何挽救飛機(jī)上的全部人員。經(jīng)過(guò)商議，相關(guān)部門(mén)預(yù)留了35秒鐘的思考時(shí)間，盡管當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)是用了208秒的時(shí)間去思考如何應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)的.危情。再次模擬的結(jié)果是：兩個(gè)機(jī)場(chǎng)都迫降失敗，會(huì)造成機(jī)毀人亡的結(jié)果。會(huì)場(chǎng)再次的安靜了，片刻之后，掌場(chǎng)響起來(lái)了，相關(guān)部門(mén)肯定了機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的操作。
很多時(shí)候我們都太依賴(lài)于數(shù)據(jù)了，好像這堆數(shù)據(jù)就能給我們準(zhǔn)確無(wú)誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴(lài)于天氣預(yù)報(bào)的氣溫。我們太過(guò)于依賴(lài)數(shù)據(jù)，從而忽視了最重要的一點(diǎn)，就是現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發(fā)生了機(jī)械故障的飛機(jī)，可以說(shuō)每一秒都在變化，當(dāng)然是要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況來(lái)見(jiàn)機(jī)行事，而不是依照數(shù)據(jù)按部就班的處理。
薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感 4
薩利機(jī)長(zhǎng)是一名安全飛行42年的老機(jī)長(zhǎng)，作為一名曾經(jīng)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員及民航飛行員，經(jīng)?；ù罅康臅r(shí)間研究及復(fù)檢飛機(jī)事故，這也是他為退休后開(kāi)安全公司來(lái)擺脫窘迫的經(jīng)濟(jì)壓力而做的'準(zhǔn)備。
命運(yùn)很詭秘，在即將退休的時(shí)間竟然遇上了雙發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅的事故，憑借著自己的經(jīng)驗(yàn)及準(zhǔn)備，薩利機(jī)長(zhǎng)冷靜快速?zèng)Q斷，最終安全迫降河內(nèi)，全機(jī)155人全部生還，這是一個(gè)奇跡。
雖然如此，薩利機(jī)長(zhǎng)的做法還是要還原，來(lái)探討是否操作正確。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)還原，電腦模擬及人員模擬駕駛都顯示飛機(jī)還有更優(yōu)的選擇，如果成真，薩利機(jī)長(zhǎng)則是操作失誤，就算無(wú)人員傷亡事故，薩利機(jī)長(zhǎng)也被判為重大操作事故，退休金及他在開(kāi)的安全咨詢(xún)公司都會(huì)垮臺(tái)。而這些模擬中，唯一沒(méi)有考慮到的是突發(fā)事件中的人性因素，因?yàn)樵谕话l(fā)事件中，遲疑1秒鐘的反應(yīng)，帶來(lái)完全不同的結(jié)果。
事實(shí)證明，當(dāng)加上人為的判斷時(shí)間后，就算預(yù)知后面發(fā)生了什么，模擬飛行還是表示薩利機(jī)長(zhǎng)的當(dāng)時(shí)的決斷是正確的，薩利機(jī)長(zhǎng)獲得了他的榮譽(yù)，他長(zhǎng)期的專(zhuān)注在最后拯救了一飛機(jī)的人，也讓他達(dá)成了最高的榮譽(yù)。
薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感 5
在看這部影片之前，了解到這是一部災(zāi)難片，想必應(yīng)該跟所有的災(zāi)難片一樣，著重于描繪災(zāi)難的過(guò)程。
但薩利機(jī)長(zhǎng)不一樣，開(kāi)始看影片時(shí)，一直以為這個(gè)故事會(huì)是以倒敘的形式回憶當(dāng)時(shí)的過(guò)程，并在看的開(kāi)始一直期盼著開(kāi)始倒敘述說(shuō)這個(gè)驚險(xiǎn)的過(guò)程。
然而，并沒(méi)有。直到看了20多分鐘，才發(fā)現(xiàn)，這是一部普通的，以正常人思維去展現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)事故后的`心理。影片開(kāi)始回憶了薩利自己成功迫降的部分過(guò)程，但是這個(gè)沒(méi)有全面的過(guò)程，也讓觀眾認(rèn)為他可能是錯(cuò)的，把懸念留在了最后。當(dāng)時(shí)第一次回憶的時(shí)候，給我的感覺(jué)是他很正常的在按照步驟去操作。事實(shí)上，這個(gè)正常的背后是堅(jiān)定，是強(qiáng)大的心理素質(zhì)和過(guò)人的反應(yīng)及經(jīng)驗(yàn)。
影片的幾個(gè)看點(diǎn)，我認(rèn)為除了機(jī)長(zhǎng)的在迫降最后幾分鐘的精彩，還有機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)之間的信任，默契。同時(shí)空中乘務(wù)員努力安撫乘客，表現(xiàn)出來(lái)的鎮(zhèn)定，確保沒(méi)有造成慌亂。當(dāng)然也非常敬畏質(zhì)疑機(jī)長(zhǎng)行為的交通部安全局，根據(jù)數(shù)據(jù)不斷推敲，尋求真相，找出最正確的解決方案， 正是有這種公正，公平的存在，讓人覺(jué)得他們也是一群敬業(yè)的愛(ài)國(guó)人。當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己判斷錯(cuò)誤時(shí)，能夠發(fā)自?xún)?nèi)心的敬佩這個(gè)曾被質(zhì)疑的英雄。
影片中的每一個(gè)人都因?yàn)檫@次事故凝聚在一起。
薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感 6
《薩利機(jī)長(zhǎng)》這部電影我上周已經(jīng)自己買(mǎi)票看過(guò)一次了，一刷的感受就是好久沒(méi)看這么質(zhì)樸簡(jiǎn)潔的電影了，一個(gè)半小時(shí)的時(shí)長(zhǎng)也剛剛好，很喜歡這種冷靜克制的風(fēng)格。
今天參加這場(chǎng)觀影活動(dòng)就算是二刷了，IMAX的版本的確能看到更多細(xì)節(jié)(也可能是因?yàn)橹翱催^(guò)一遍了，第二次看就能注意到更多東西)。事實(shí)上我一直認(rèn)為IMAX2D是最好的配置，比3D看著舒服多了。
湯姆漢克斯今年應(yīng)該是正好六十歲，這個(gè)角色也很適合他，他的風(fēng)度和氣質(zhì)都表現(xiàn)得很棒(當(dāng)然與片尾出現(xiàn)的機(jī)長(zhǎng)真人相比還是略微遜色，但是他已經(jīng)足夠好)。想起今年他的另一部新片《但丁密碼》中的蘭登教授這個(gè)角色就沒(méi)有那么理想，大概是電影劇本的質(zhì)量對(duì)角色魅力的確影響很大，所以《薩利機(jī)長(zhǎng)》這部電影和漢克斯這位演員應(yīng)該算是互相成就了。
電影中間有一段情節(jié)我印象很深，是薩利在一家酒吧里跟老板和兩位客人交談，電視里恰好在播出他的新聞，媒體在歌頌他的英雄事跡，老板向他舉杯“敬1月15日，一年中最好的一天”，機(jī)長(zhǎng)表情復(fù)雜?？吹竭@一段的.時(shí)候我覺(jué)得這仿佛跟《比利林恩的中場(chǎng)戰(zhàn)事》一樣，是一個(gè)"有人來(lái)表?yè)P(yáng)你這輩子最慘的一天"的故事。但是看到結(jié)尾又覺(jué)得不是了。聽(tīng)證會(huì)上薩里機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)離場(chǎng)休息時(shí)在門(mén)口的對(duì)話(huà)真的令人肅然起敬。
薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感 7
暑假是一個(gè)閑暇的時(shí)間，我利用這個(gè)時(shí)間看了大量的電影與書(shū)籍，寫(xiě)觀后感成了必不可少的事情。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》取材于2009年全美航空1549號(hào)航班迫降事件中，航班機(jī)長(zhǎng)切斯利-薩利-薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡。當(dāng)年，這架空客飛機(jī)在爬升過(guò)程中遭到加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火。飛機(jī)完全失去動(dòng)力后，前美國(guó)空軍飛行員薩利機(jī)長(zhǎng)，確認(rèn)飛機(jī)無(wú)法到達(dá)附近機(jī)場(chǎng)后，決定于紐約哈德遜河河面進(jìn)行迫降。最終，他成功地令155名乘客和機(jī)組人員全部生還，創(chuàng)造了空難史上著名的“哈德遜奇跡”。然而，在薩利機(jī)長(zhǎng)被媒體捧為英雄時(shí)，他卻遭到了NTSB（美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)）的調(diào)查。
“哈德遜奇跡”的創(chuàng)造，并不是出于偶然，也不是因?yàn)檫\(yùn)氣，他是一個(gè)優(yōu)秀的機(jī)長(zhǎng)畢生專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的呈現(xiàn)，同時(shí)也與他對(duì)于生命的敬畏以及高度的責(zé)任感有關(guān)。
在電影的片尾，當(dāng)此次空難生還的乘客露出一張張大難不死后的喜悅的笑臉時(shí)，當(dāng)他們自豪的報(bào)出自己的.座位號(hào)時(shí)，傳來(lái)了薩利機(jī)長(zhǎng)的一段話(huà)：“155只是一個(gè)數(shù)字，可當(dāng)你去對(duì)應(yīng)一張張面孔時(shí)，那就不只是155張還有其他面孔，妻子們、女兒們、兒子們、父親們、兄弟們，數(shù)字立馬可觀起來(lái)?！痹诂F(xiàn)實(shí)中，當(dāng)年那些機(jī)上的乘客表示，自己的生活因?yàn)檫@次迫降改變了。而薩利機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“1549航班不僅僅是5分鐘的飛行經(jīng)歷，而是我的一生讓我安全地把飛機(jī)降落在哈德遜河上?！?span style="display:none">Zzd萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com
薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感 8
影片講述了在飛機(jī)失去動(dòng)力時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)當(dāng)機(jī)立斷將飛機(jī)于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調(diào)查質(zhì)疑，最后證明薩利機(jī)長(zhǎng)是一個(gè)完完全全英雄的故事。
影片寓意深刻，我只想淺談一點(diǎn)關(guān)于一些我所注意到的細(xì)節(jié)問(wèn)題。首先是空姐，給人的印象是訓(xùn)練有素，在有了飛鳥(niǎo)撞擊的猜測(cè)以后，絲毫沒(méi)有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國(guó)內(nèi)空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國(guó)更注重的是體貼的服務(wù)與經(jīng)驗(yàn)老道的緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)，所以在美國(guó)，我們?cè)陲w機(jī)上看到最多的，是空媽?zhuān)皇强战?，與美好的外表相比，作為機(jī)組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。
還有一點(diǎn)我想說(shuō)的是美國(guó)的救援體系，這一點(diǎn)十分令我感動(dòng)。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機(jī)動(dòng)的調(diào)配有關(guān)力量，迅速完成救援。包括船只，軍隊(duì)，直升機(jī)等救援部分，紅十字會(huì)等災(zāi)后后勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問(wèn)題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國(guó)做的相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，美國(guó)的援助體制也不是一開(kāi)始就十分完善，在一開(kāi)始，美國(guó)的救援體制十分拖沓，無(wú)效，機(jī)動(dòng)性差，軍隊(duì)也是重反恐而輕賑災(zāi)，更不用說(shuō)與紅十字等各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題了，可以說(shuō)，在卡特里娜颶風(fēng)之后，美國(guó)的救援體制才漸驅(qū)完善，而期根本原因，就在于其有制度化的.批評(píng)機(jī)制促使救災(zāi)體制不斷地更新、調(diào)整，而我國(guó)我國(guó)尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評(píng)機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)批評(píng)也處于無(wú)序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長(zhǎng)。
馬云說(shuō)過(guò)"中國(guó)最大的危險(xiǎn)不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點(diǎn)還能活得長(zhǎng)一點(diǎn)。"同樣，我們不應(yīng)純粹注重中國(guó)人的"面子問(wèn)題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。
薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感 9
《薩利機(jī)長(zhǎng)》講述的是一個(gè)真實(shí)的故事。2009年1月15日，全美航空由拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到飛鳥(niǎo)撞擊，在兩部發(fā)動(dòng)機(jī)都已停止工作的情況下，薩利機(jī)長(zhǎng)憑借40多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)成功將飛機(jī)迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人傷亡。其實(shí)這種“零傷亡”事故，無(wú)論從哪個(gè)角度理解都是皆大歡喜的。影片情節(jié)的'發(fā)展著實(shí)出乎我最初的理解可接受程度之外，值得一看。
其實(shí)影片開(kāi)始，內(nèi)心對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)這一形象就有了正面英雄的主觀設(shè)定，直覺(jué)上從未懷疑過(guò)。貫穿整部影片，我不明白為何像這樣的“零傷亡”航空事故，還要經(jīng)歷審查委員會(huì)這般嚴(yán)苛的質(zhì)問(wèn)，且似乎他們費(fèi)盡心思的計(jì)算機(jī)模擬都在把薩利推向一個(gè)“圖謀不軌”的邊緣，真的擔(dān)心故事最后以揭秘一場(chǎng)陰謀結(jié)局。令人欣慰的是，薩利并沒(méi)有因?yàn)橘|(zhì)疑而失去理智與風(fēng)度，并用人性的道理贏來(lái)了35秒的時(shí)間，也最終得到了審查委員會(huì)的認(rèn)可。我們永遠(yuǎn)不可能活在一個(gè)真空的現(xiàn)世環(huán)境中，人性分明如此復(fù)雜，卻被要求像機(jī)器一樣精確無(wú)誤地運(yùn)行，不知是制度的缺塊還是整個(gè)科技信息時(shí)代的悲哀。
哈德遜河上的救援，這是第一次完整見(jiàn)到飛機(jī)水上迫降后的救援過(guò)程。除了對(duì)機(jī)組人員沉著穩(wěn)重的指揮疏散和各方救援的完美配合的贊美之外，我想說(shuō)的是，平時(shí)我們個(gè)人從沒(méi)特別在意過(guò)的救援設(shè)施設(shè)備和所謂常識(shí)，或許只有災(zāi)難真正發(fā)生在我們頭上時(shí)，才能意識(shí)到它對(duì)于生命的意義。
影片最后的聽(tīng)證會(huì)上，審查委員會(huì)最終承認(rèn)：無(wú)論是計(jì)算機(jī)模擬，還是各方面的分析表示，絕無(wú)生還的可能，除了你。薩利為自己爭(zhēng)取了35秒人類(lèi)反應(yīng)，這35秒，是人類(lèi)的弱點(diǎn)，也正是人類(lèi)的偉大，理解了這35秒，才能理解人類(lèi)生之不易，才能理解英雄的艱難與勇氣。
薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感 10
作為一個(gè)災(zāi)難電影的集郵控，我覺(jué)得《薩利機(jī)長(zhǎng)》拍得罕見(jiàn)的高級(jí)。
導(dǎo)演有想法，演員有演技，片名有深意，編劇超聰明，角度太別致，結(jié)尾很點(diǎn)睛。一個(gè)耳熟能詳?shù)呐f聞事件，竟被拍出讓人心懸一線(xiàn)的波瀾壯闊感。電影改編自真實(shí)事件：2009年1月15日，全美航空1549號(hào)航班從紐約起飛，因遭遇鳥(niǎo)擊致兩邊引擎損壞，薩利機(jī)長(zhǎng)根據(jù)多年飛行經(jīng)驗(yàn)和臨場(chǎng)直覺(jué)，沒(méi)聽(tīng)塔臺(tái)迫降到附近機(jī)場(chǎng)的指令，千鈞一發(fā)之際選擇水上迫降，全機(jī)人員得以奇跡獲救。
影片拋出一個(gè)質(zhì)疑：薩利機(jī)長(zhǎng)水上迫降的必要性是否成立。與電影名呼應(yīng)，“sully”的另一層意思是：污點(diǎn)。沒(méi)多少跌宕起伏的情節(jié)、絢麗奪目的特效、咬牙切齒的反派，但卻給我的余震很持久。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》，重新定義美式英雄?？粗仍咝в行虻剡M(jìn)行，質(zhì)疑嚴(yán)謹(jǐn)合理地解開(kāi)，體系有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)，深感腳踏實(shí)地的各司其職是災(zāi)后幸存的有力保障。既然連電影都別出心裁了，我的觀后感也可以別出心裁：薩利機(jī)長(zhǎng)在救完世界后如何救自己。我覺(jué)得，比起營(yíng)救世界，薩利機(jī)長(zhǎng)的自我營(yíng)救顯得更加艱難且意義重大。飛機(jī)升空時(shí)遇到鳥(niǎo)擊，薩利機(jī)長(zhǎng)全程高能且冷靜利落，把河道當(dāng)成跑道，完成水上迫降界史無(wú)前例且無(wú)人傷亡的壯舉。這場(chǎng)壯舉只花了208秒，但要證明這是一場(chǎng)壯舉則更令人揪心。
我腹黑地想，如果根據(jù)調(diào)查組的`預(yù)測(cè)，計(jì)算機(jī)的模擬，其中一個(gè)引擎仍有推力，飛機(jī)完全能夠迫降到附近機(jī)場(chǎng)，或者證物沒(méi)有找到，在聽(tīng)證會(huì)上他干得好但說(shuō)不好，那薩利機(jī)長(zhǎng)會(huì)面對(duì)什么？他那些遇到意外時(shí)的泰然自若，疏散乘客時(shí)的來(lái)回排查，從行李架上拿衣服給乘客御寒的周到，最后撤離前穿上制服的體面，以及最后得知155人全部獲救時(shí)難以自持的欣慰，可能功不抵過(guò)。他一生運(yùn)送過(guò)上百萬(wàn)的乘客，最后的208秒?yún)s將他蓋棺定論，假設(shè)調(diào)查不利于他，40多年職業(yè)生涯晚節(jié)不保，提前退休且拿不到退休金，可能瞬間從一個(gè)英雄瞬間淪為騙子。
如果他內(nèi)心不強(qiáng)大，可能重大事故后的噩夢(mèng)會(huì)把他壓垮；如果失蹤的引擎沒(méi)找到，他可能會(huì)面臨肖申克那種含冤的遭遇；如果他不積極自救，可能一個(gè)冒失鬼的定罪會(huì)葬送他的聲譽(yù)。很多時(shí)候發(fā)生在自己身上的不可抗力，像是大雁撞壞飛機(jī)引擎那樣，突發(fā)，混亂、失控，后果嚴(yán)重
至少在這部電影里，我認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)沉穩(wěn)的自救之路是最大亮點(diǎn)
薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感 11
本來(lái)這部電影我是抱著消磨時(shí)間的態(tài)度來(lái)看的，但是我哭了。
接觸到這部電影，是我在看《奇異博士》時(shí)前面播放的預(yù)告片。當(dāng)時(shí)我的心理活動(dòng)是：嗯，應(yīng)該是帶有強(qiáng)烈英雄主義的美國(guó)片吧。當(dāng)然，在看完這部電影之后我不會(huì)再這么說(shuō)。
最近剛剛追完日劇《校閱女孩河野悅子》，很正能量的一部劇，我也是看完這部劇才知道有校閱這個(gè)工作，也是知道了世界上有很多在背后默默付出的人。而在《薩利機(jī)長(zhǎng)》這部電影中我也同樣發(fā)現(xiàn)了這樣一些人。這部電影雖然是以薩利為主角，但并不能說(shuō)其他人并沒(méi)有存在感。首先我印象很深的是與薩利機(jī)長(zhǎng)無(wú)線(xiàn)通話(huà)的小伙，通話(huà)過(guò)程中，很沉著鎮(zhèn)定，而他站起來(lái)之后眼眶通紅眼淚也流了下來(lái)，后來(lái)一個(gè)人呆在小屋子里為這場(chǎng)他以為機(jī)毀人亡的災(zāi)難難過(guò)的行為，我能了解到這個(gè)人是個(gè)對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、關(guān)心著他人、感性的人。描寫(xiě)了兩組乘客，體現(xiàn)的都是親情，而在人們獲救之后，也細(xì)致的描繪了打電話(huà)給親人的情景，活生生的`展現(xiàn)了劫后余生的情景。三個(gè)乘直升機(jī)的小哥，有任務(wù)之前的嬉皮笑臉和出任務(wù)時(shí)的嚴(yán)肅認(rèn)真的對(duì)比也是很棒。在人物的塑造上，這部電影確實(shí)給人一種很真實(shí)飽滿(mǎn)的感覺(jué)。
其實(shí)一開(kāi)始我并沒(méi)有意識(shí)到薩利的噩夢(mèng)以及神游時(shí)所看到的墜機(jī)情景有什么用，我是在后面才理解到的。我認(rèn)為，薩利對(duì)于別人的質(zhì)疑自己也在尋找答案，就像我們被問(wèn)題困住之后，也會(huì)在走路發(fā)呆的時(shí)候去想這些問(wèn)題，而對(duì)于薩利來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題或者說(shuō)困擾更大，對(duì)于他的生活影響太大。那么，這些情景也就是薩利自己在腦海中模擬各種返航回機(jī)場(chǎng)的情況。(沒(méi)有仔細(xì)去看，噩夢(mèng)中和神游的時(shí)候的兩個(gè)模擬是不是分別是兩個(gè)機(jī)場(chǎng))
對(duì)于薩利這個(gè)人物，電影里提到了他家庭可能負(fù)債累累，前半部分薩利打電話(huà)回家，妻子還在跟他提這個(gè)問(wèn)題，說(shuō)到他不能失去這個(gè)工作所帶來(lái)的家庭收入，看到這里我覺(jué)得有點(diǎn)可悲。救下了機(jī)上全部的155人，還要被國(guó)家運(yùn)輸局用所謂的電腦運(yùn)算來(lái)指責(zé)自己判斷的失誤，這種時(shí)候打電話(huà)回家想要與家人聯(lián)系，卻仍被提醒自己的工作不能丟，這的確是社會(huì)的殘酷，但還是心疼薩利。薩利要證明自己的決定無(wú)誤，兩方面的原因。第一就是上述所說(shuō)的，生活上的所迫。第二則是他作為一名飛行員的榮譽(yù)和責(zé)任。電影中兩段的薩利年輕時(shí)的插敘，很能體現(xiàn)薩利飛行上的才華以及他對(duì)飛行的熱愛(ài)。還好，在電影后半段，妻子電話(huà)里面哭訴著我才意識(shí)到你也是那155個(gè)人中的一個(gè)，以及聽(tīng)證會(huì)里面那位女士對(duì)薩利的敬佩，讓我覺(jué)得薩利感到欣慰。
薩利機(jī)長(zhǎng)最吸引人的特質(zhì)，還是他的責(zé)任感吧。最后一個(gè)離機(jī)，最后一個(gè)上船，被市長(zhǎng)召見(jiàn)時(shí)還在念叨著乘客人數(shù)的確認(rèn)，在醫(yī)院檢查時(shí)喃喃念著155，都可以體現(xiàn)薩利這個(gè)人強(qiáng)烈的責(zé)任感。
準(zhǔn)備去上課穿鞋的時(shí)候，還在回想結(jié)束時(shí)真正的機(jī)長(zhǎng)和乘客會(huì)面紀(jì)念的情景，想著如果我也能認(rèn)識(shí)這樣一位值得敬佩的人，是人生一幸事吧。嗯，自己也要努力成為一位值得尊敬的人呀!
薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感 12
由奧斯卡金像獎(jiǎng)最佳導(dǎo)演克林特伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機(jī)長(zhǎng)》即將于12月9日登陸全國(guó)IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會(huì)。銀幕中逼真震撼的迫降過(guò)程令人窒息，然而不少觀眾認(rèn)為伊斯特伍德對(duì)人物、情感、故事的把控更讓人著迷，并驚嘆于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。
和許多好萊塢頂尖導(dǎo)演熱衷嘗試新技術(shù)一樣，年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機(jī)長(zhǎng)》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機(jī)“圈粉”，最終幾乎整部電影都采用了這臺(tái)攝影機(jī)進(jìn)行拍攝。當(dāng)天在影院觀看該片時(shí)，銀幕中平時(shí)常見(jiàn)的上下黑邊消失不見(jiàn)，觀眾能在全畫(huà)幅的呈現(xiàn)中體驗(yàn)到多出26%的畫(huà)面細(xì)節(jié)。成千上萬(wàn)的飛鳥(niǎo)群潮水般撞向駕駛艙窗戶(hù)、引擎熄火后飛機(jī)與紐約密集的高樓大廈擦身而過(guò)等眾多關(guān)鍵鏡頭延展鋪滿(mǎn)整個(gè)銀幕，完整的空間縱深感將當(dāng)時(shí)千鈞一發(fā)的緊張氣氛表現(xiàn)得更加飽滿(mǎn)，令觀眾仿佛置身機(jī)艙中，也經(jīng)歷了一場(chǎng)驚人的空難生還奇跡。
當(dāng)天出席觀影的還有來(lái)自中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)的成員，這些承擔(dān)一線(xiàn)飛行任務(wù)的航空公司機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組人員也盛贊導(dǎo)演拍攝極具專(zhuān)業(yè)性和現(xiàn)場(chǎng)感。不少觀眾在觀看完影片后也通過(guò)微博分享了觀后感?！翱措娪鞍⒗伞闭J(rèn)為影片最好的一點(diǎn)就是回到電影本源，“導(dǎo)演對(duì)人物、情感和故事更著迷，雖然剪輯等技術(shù)都堪稱(chēng)鬼魅，但它并未大于電影的基本層面，規(guī)規(guī)矩矩但處處閃爍著耀眼的才華。對(duì)人的凝視大于對(duì)英雄的仰望，情感與審視劑量精準(zhǔn)。這也只能是這個(gè)年齡的'伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡(jiǎn)潔的復(fù)雜，輕盈的厚重?！辟~號(hào)“航空物語(yǔ)”在微博寫(xiě)道：“縱觀全片，緊急降落的過(guò)程并不是重點(diǎn)（但依舊扣人心弦），而薩利機(jī)長(zhǎng)在事故調(diào)查方有充分證據(jù)指控水上迫降是錯(cuò)誤決定的情況下，如何艱難地自我救贖，才是更大淚點(diǎn)?！薄鞍讗?ài)電影”則驚嘆于年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒(méi)想到CE到了老年以后，執(zhí)導(dǎo)的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那么破馬張飛式的張揚(yáng)，平凡的人在危機(jī)時(shí)刻，也有能力做出超凡卓絕的事情?！?span style="display:none">Zzd萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com
薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感 13
本片是根據(jù)真實(shí)故事改編，2009年1月15日下午3時(shí)26分，薩利機(jī)長(zhǎng)執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班從紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛。這架空中客車(chē)A320―214在爬升過(guò)程中，在起飛之后僅一分鐘就遭受加拿大黑雁群的撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。
薩利機(jī)長(zhǎng)向機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)報(bào)告，要求立即折返機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)方面隨即指示1549號(hào)班機(jī)立即折返，此刻薩利發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的性能已經(jīng)無(wú)法完成掉頭的操作，于是塔臺(tái)安排客機(jī)飛往新澤西的泰特伯勒機(jī)場(chǎng)作緊急降落；可此時(shí)飛機(jī)的高度及下降速率，已經(jīng)無(wú)法讓客機(jī)安全降落于泰特伯勒機(jī)場(chǎng)。于是，薩利決定避開(kāi)人煙稠密地區(qū)，冒險(xiǎn)讓客機(jī)緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔臺(tái)在機(jī)長(zhǎng)告知即將降落哈德遜河23秒后失去與班機(jī)聯(lián)系。飛機(jī)飛進(jìn)哈德遜河河道上空，并以滑翔方式緩緩下降。飛機(jī)機(jī)尾首先觸水，其后以機(jī)腹接觸水面滑行，飛機(jī)左側(cè)的一號(hào)引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后，飛機(jī)于曼克頓附近停止滑行，機(jī)身大致保持完整。
我最初的理解，水面相比陸地迫降要安全點(diǎn)，在網(wǎng)上查了才知道，飛機(jī)水面迫降將更加危險(xiǎn)。
原因在于首先水面不像路面是平靜的，水面的起伏與水流完全不可預(yù)測(cè)，如果一旦飛機(jī)的機(jī)頭或者機(jī)翼先碰到水面的話(huà)，飛機(jī)很容易翻過(guò)去。只有保證以絕對(duì)完美的角度滑進(jìn)水中才能爭(zhēng)取到短暫的漂浮時(shí)間。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，哈德遜河迫降才會(huì)被稱(chēng)為奇跡。滿(mǎn)載著155人的飛機(jī)在空中失去了動(dòng)力，瞬間就要做出決定，隨之是水面迫降，薩利機(jī)長(zhǎng)面臨多大的挑戰(zhàn)啊。
208=155。這個(gè)數(shù)字是什么意思呢？從飛機(jī)撞上黑雁到迫降成功，時(shí)間只有208秒，薩利機(jī)長(zhǎng)用他的沉著與冷靜，憑著過(guò)硬的心理素質(zhì)與長(zhǎng)期以來(lái)練就的高超技術(shù)，把不可能變成可能，拯救了乘客和機(jī)組人員共計(jì)155條生命，完成了一個(gè)奇跡。
觸點(diǎn)一：高超的技術(shù)。飛行員的工作是一項(xiàng)重復(fù)性勞動(dòng)工作，周而復(fù)始的按照規(guī)章要求進(jìn)行操作，形成重復(fù)性疲勞，最易出現(xiàn)的是對(duì)規(guī)章要求的淡化，簡(jiǎn)化流程，往往簡(jiǎn)化的流程中暗藏著風(fēng)險(xiǎn)和隱患。風(fēng)險(xiǎn)和隱患的暗藏就如同常人生活中會(huì)形成的一些習(xí)慣，一般不會(huì)覺(jué)得有害處，也不會(huì)下功夫去改；久而久之，麻痹性的認(rèn)知會(huì)形成“大錯(cuò)不犯，小錯(cuò)不斷”的情形，形成自己的漏。影片里，薩利機(jī)長(zhǎng)工作中，嚴(yán)守規(guī)章流程操作，通過(guò)做自己最熟悉、最擅長(zhǎng)的事，在一點(diǎn)一點(diǎn)的積累中提升業(yè)務(wù)技能。
記得中央電視臺(tái)有個(gè)節(jié)目叫《挑戰(zhàn)不可能》，每期選擇多個(gè)選手，涵蓋技能、體能、腦力等多個(gè)項(xiàng)目的極致挑戰(zhàn)，高超的技術(shù)得到最大化的展示。僅是高超的技術(shù)，薩利機(jī)長(zhǎng)最多如《挑戰(zhàn)不可能》般，通過(guò)多次的練習(xí)，展示一個(gè)技藝的極致，而他做到的是對(duì)生命的拯救，只有一次機(jī)會(huì)，不是練習(xí)，怎么實(shí)現(xiàn)的呢？
觸點(diǎn)二：素位而行。正如空管人員對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)的第一印象，他說(shuō)對(duì)方的聲音太冷靜了，讓他不能相信，對(duì)方嘴里說(shuō)出的是，1549號(hào)航班剛剛失去了雙引擎動(dòng)力。實(shí)際上，薩利不僅在飛行時(shí)足夠冷靜，即便是在迫降之后，依然沒(méi)有亂了方寸。在疏散乘客時(shí)，他還兩度檢查機(jī)艙，確保沒(méi)有乘客被困后，拿上工作日志，最后一人離開(kāi)機(jī)艙。在上岸之后，他還第一時(shí)間要求清點(diǎn)人數(shù)，以確保每一位乘客都獲得救助。
《中庸》云：“君子素其位而行，不愿乎其外?！本有兄杏怪?，立足于所處，根據(jù)自己的現(xiàn)有條件努力做事。素位而行之，把小的`事情做精透，無(wú)數(shù)次的從中總結(jié)提煉，形成思維的判斷，逐步走在合道的路上，關(guān)鍵時(shí)候顯現(xiàn)，方能“黯然而日彰”。
這個(gè)點(diǎn)我的感受，追求目標(biāo)導(dǎo)向的短期效果和追求精力導(dǎo)向效益最大化的區(qū)別？常人的思維陷于追求小概率成功的目標(biāo)導(dǎo)向，中和思維提出的精力導(dǎo)向，追求整體效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)效益最大化的大概率顯現(xiàn)，奇跡的出現(xiàn)正是薩利機(jī)長(zhǎng)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)睦砟钕拢衙恳淮物w行任務(wù)都盡心的去做好，慢慢形成的思維模式，才會(huì)在208秒做出準(zhǔn)確的判斷。
觸點(diǎn)三：稟性的淡然。成功迫降后，面對(duì)國(guó)家運(yùn)輸委員會(huì)的調(diào)查，各種問(wèn)題，從生活習(xí)慣到家庭關(guān)系的詢(xún)問(wèn)，副駕駛提出了不滿(mǎn)的抱屈，薩利機(jī)長(zhǎng)淡然的說(shuō)：國(guó)家運(yùn)輸委員會(huì)做的是本職，一旦查清所有事實(shí)，就會(huì)淡化了。心平氣和的面對(duì)調(diào)查，常人有多少能夠做到？
如何讓自己在被誤解、受委屈、甚至遭受打擊時(shí)都能夠坦然面對(duì)，不在乎別人怎么說(shuō)呢？薩利機(jī)長(zhǎng)做到了。
《道德經(jīng)》云：“生之畜之，生而不有，為而不恃，長(zhǎng)而不宰，是謂玄德?！痹谡麄€(gè)調(diào)查中，薩利機(jī)長(zhǎng)為而不恃，不居功自傲，不自恃其功績(jī)。
隨著事故調(diào)查小組的介入，薩利和副機(jī)長(zhǎng)兩人一直在復(fù)述和回憶當(dāng)天事情發(fā)生的經(jīng)過(guò)，整起事件逐漸有了全貌的呈現(xiàn)。直到最后的聽(tīng)審會(huì)上，眾人一起回聽(tīng)當(dāng)天發(fā)生事故時(shí)的錄音，跟隨聲音，重現(xiàn)了當(dāng)日起飛后的完整過(guò)程。在加入撞鳥(niǎo)后35秒的延遲之后，沒(méi)有一次能夠成功在機(jī)場(chǎng)迫降，無(wú)論怎樣，都是只有墜機(jī)一種可能。而薩利做出迫降哈德遜河的行為則是唯一正確的選擇。
內(nèi)心強(qiáng)在認(rèn)可中聚能，外表強(qiáng)在對(duì)抗中耗能。
還原事實(shí)以后，薩利機(jī)長(zhǎng)得到了大家的認(rèn)可，積德聚能。調(diào)性格是一個(gè)長(zhǎng)期的堅(jiān)持，我們身邊一位60多歲的老師，默默修自己的性格，13年修了一個(gè)弱者心態(tài)，這個(gè)弱者心態(tài)是謙和待人，內(nèi)心強(qiáng)大，淡然面對(duì)生活的困難、誤解、委屈、吃虧等等，柔弱勝剛強(qiáng)。我要努力向她學(xué)習(xí)，我有時(shí)起情緒時(shí)，我就在想，我是弱者的心態(tài)嗎？
觸點(diǎn)四：心態(tài)低位。國(guó)家運(yùn)輸委員會(huì)的委員問(wèn)薩利：把你從等式中去掉，就沒(méi)有這個(gè)結(jié)果。薩利回答：“No！是所有人，機(jī)組乘務(wù)員、副駕駛、乘客、救援人員，感恩所有的人?！币猿鍪乐男腥胧乐拢炎约悍旁谝粋€(gè)謙卑的位置。
今年老師講授《中庸須看破》，記得有堂課講到愚公移山，老師說(shuō)：“每個(gè)人都有三座大山：第一座是稟性中間的弱點(diǎn)，第二座是生活中間的要害，第三座是事業(yè)（健康）中的漏洞?！?，“愚公移山是一個(gè)精神，是以無(wú)形馭有形?！睂?duì)于薩利機(jī)長(zhǎng)的故事，我的感悟是：從稟性去洞察自己，查漏補(bǔ)缺；堅(jiān)持用愚公移山的精神修性補(bǔ)漏，命運(yùn)就一定會(huì)改善！
薩利機(jī)長(zhǎng)電影觀后感 14
電影根據(jù)真人真事改編。2009年1月15日，前美國(guó)空軍飛行員切斯利?薩利?薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班從紐約飛往北卡羅來(lái)納州。這架空中客車(chē)A320爬升過(guò)程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。薩倫伯格確認(rèn)無(wú)法到達(dá)任何附近機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后在208秒的時(shí)間內(nèi)拯救了155名乘客和機(jī)組人員。
這是近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)商業(yè)客機(jī)首次成功地迫降在一條河流上，且機(jī)上人員無(wú)一傷亡，而機(jī)長(zhǎng)切斯利?薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機(jī)上155人的性命，也當(dāng)之無(wú)愧的擔(dān)得起英雄這一稱(chēng)號(hào)。
我們可以從幾個(gè)角度剖析此影片。
其一，從危機(jī)管理的角度。《薩莉機(jī)長(zhǎng)》是部很好的危機(jī)處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時(shí)間，到全部155名乘客24分鐘時(shí)間在哈德遜河中被救，涉及到機(jī)場(chǎng)指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊(duì)、周?chē)未⒓~約消防局、全美航空公司等很多部門(mén)協(xié)作，超過(guò)1200個(gè)第一響應(yīng)者、7艘載有130個(gè)執(zhí)勤人員等到場(chǎng)營(yíng)救，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案和危機(jī)處理機(jī)制，沒(méi)有這么多部門(mén)聯(lián)合救助，在嚴(yán)冬冰冷的河水中結(jié)果可想而知，換在其它國(guó)家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個(gè)問(wèn)題，涉及到方方面面，反應(yīng)快慢、機(jī)制、協(xié)作、軟件硬件等。
其二，從專(zhuān)業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機(jī)長(zhǎng)薩利很熱愛(ài)自己的工作，是個(gè)專(zhuān)業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機(jī)40年，運(yùn)輸上百萬(wàn)人，對(duì)職業(yè)充滿(mǎn)敬畏和熱忱，具強(qiáng)烈的責(zé)任感，最后一個(gè)離開(kāi)飛機(jī)，一直詢(xún)問(wèn)被救人員數(shù)字，是個(gè)職業(yè)化程度很高的'職業(yè)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確判斷處理和應(yīng)對(duì)。不僅是技術(shù)，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。
其三，從英雄主義的角度。什么是英雄?薩利機(jī)長(zhǎng)給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來(lái)的，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在災(zāi)難來(lái)臨前，恪盡職守，堅(jiān)守陣地，勇于承擔(dān)責(zé)任，以自己的專(zhuān)業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“不是的，不只是我一個(gè)人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊(duì)。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來(lái)的原因?！彼_利機(jī)長(zhǎng)用強(qiáng)有力的結(jié)尾給出了回應(yīng)，平凡盡責(zé)即是偉大。
其四，從人性的角度。當(dāng)體制和人性發(fā)生沖突的時(shí)候如何選擇，制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來(lái)，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號(hào)。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》是部難得的好影片，建議大家走進(jìn)影院用心領(lǐng)悟，除上述幾個(gè)角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會(huì)有所受益。
我認(rèn)為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機(jī)長(zhǎng)在面對(duì)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)多方面質(zhì)疑后，仍能冷靜理性面對(duì)質(zhì)疑，用35秒的時(shí)間點(diǎn)贏得了208秒成功脫險(xiǎn)的載入史冊(cè)的壯舉。精彩的對(duì)白：“我有困難區(qū)分現(xiàn)實(shí)和現(xiàn)在這種鬼狀況”“我不喜歡無(wú)法控制局面的感覺(jué)，我想找回原來(lái)的我”“過(guò)去40年我載送了百萬(wàn)名乘客，但最后人們卻以這208秒來(lái)論我的功過(guò)!”
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