中國機(jī)長觀后感
品味完一部作品后，相信大家一定領(lǐng)會(huì)了不少東西，是時(shí)候靜下心來好好寫寫觀后感了。那么你會(huì)寫觀后感嗎？下面是小編為大家整理的中國機(jī)長觀后感，希望對(duì)大家有所幫助。
中國機(jī)長觀后感1
接連看了國慶三巨頭的點(diǎn)映，也就是《我和我的祖國》、《攀登者》和《中國機(jī)長》，因此三篇影評(píng)算是欠下了，立字為據(jù)。
時(shí)間已經(jīng)過了凌晨，意味著明天就是國慶了，是可以開始訂票了，如果你糾結(jié)不知道看哪個(gè)先的話，我首推《中國機(jī)長》，同時(shí)我相信它會(huì)成為國慶檔笑到最后的贏家。
若我預(yù)測(cè)準(zhǔn)確的話，很能說明一個(gè)問題，那就是中國電影已經(jīng)進(jìn)入了口碑為王的時(shí)代（《哪吒》就是最好的例子），大明星只能保障起始的基本票房不差，影響不了大勢(shì)，那怕你是戰(zhàn)狼，你是吳京都不行（另外兩部電影都有吳京參演）。所以這次，我希望《中國機(jī)長》能輔助驗(yàn)證這個(gè)推論，這當(dāng)然是個(gè)好事，意味著市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)變了，制片人可以少花點(diǎn)錢在明星身上，更多地投入在選角、劇本打磨和特效上面。
《中國機(jī)長》是非常典型的商業(yè)片，請(qǐng)來了像angelbaby、李現(xiàn)、朱亞文、關(guān)曉彤等一線流量明星跑龍?zhí)祝吨袊鴻C(jī)長》的成功就在于，沒有讓這些話題明星帶跑輿論，其中的關(guān)鍵就在于電影本身過硬，觀眾完全沉浸在電影故事本身，對(duì)那些流量明星自然是沒有興趣了。
《中國機(jī)長》看得“很爽”，第一得益于它真實(shí)，由20xx年川航3U8633事故改編而成，無論是重慶和成都機(jī)場(chǎng)的取景，值機(jī)登機(jī)流程，機(jī)組服務(wù)，甚至是乘客百態(tài)，簡(jiǎn)直太真實(shí)了，就好像我們也是乘客一員，搭乘同一航班，所以我們非常容易就被劇情帶進(jìn)去，有身臨其境一樣的感同身受。
第二就是劉導(dǎo)的功力深厚，不愧是拍出《無間道》、《重慶森林》的那個(gè)男人，寶刀未老，未來仍可期。電影整體節(jié)奏非常快，從風(fēng)擋玻璃破裂的一刻起，觀眾的心就一直被提在嗓子眼，劉導(dǎo)在混亂場(chǎng)面營造，人物沖突把握，現(xiàn)場(chǎng)音效制造，觀眾情緒調(diào)動(dòng)都非常細(xì)膩到位，就跟看災(zāi)難電影一樣緊張刺激，提心撓肺的，僅從這一觀影體驗(yàn)來看，本片都是數(shù)一數(shù)二高水準(zhǔn)的，我已經(jīng)很久沒有這么高集中度的觀影體驗(yàn)了。
對(duì)大部分觀眾來說，看得很爽，其實(shí)就夠了，但對(duì)于影評(píng)人來說，對(duì)綜合評(píng)價(jià)一個(gè)電影來說，坦白講《中國機(jī)長》是一部好電影，但是是一部沒有靈魂的電影。
首先在故事上，基本沒有引申拓展，這么說吧，就像是一個(gè)視頻版的百科詞條，逐字逐句中規(guī)中矩的演出來，非常原生態(tài)的平鋪敘事手法，直白的、純粹的、簡(jiǎn)單的讓大家感受一下文字所不具備的驚心動(dòng)魄。（對(duì)比觀影推薦《薩利機(jī)長》，不僅還原事件本事，還做了很多深層次的探討）
其次人物刻畫嚴(yán)重不夠，主要是指張涵予飾演的劉長健，也就是“中國機(jī)長”其人，張涵予幾乎用一個(gè)表情就演完了整部電影，全程板著一張正義凜然的.嚴(yán)肅臉。電影結(jié)束了，我們印象里就只剩下了中國機(jī)長很牛，在萬米高空完成了一系列不可能完成的高難度操作，但我們對(duì)于他為什么能這么牛，他是怎樣的人，怎樣的過往，怎樣的心路歷程造就了這樣牛的他，不知道，作為影片的靈魂人物，這個(gè)角色塑造還是蠻失敗的，相反袁泉飾演的畢男乘務(wù)長就要立體得多，演技在線。
以上，綜合來說，《中國機(jī)長》是一部能看得很過癮的電影，但從整體性和藝術(shù)性來看，完成度還是差了一點(diǎn)。
中國機(jī)長觀后感2
前幾天趁休班的時(shí)間，我去影院觀看了最近比較火爆的電影―《中國機(jī)長》，看完后內(nèi)心久久無法平靜，影片內(nèi)容在我腦海許久都無法消散。
影片高度還原了去年“5?14”川航3U8633航班“世界級(jí)備降”事件?；仡櫼幌逻@個(gè)事件，20xx年5月14日，3U8633航班6時(shí)27分從重慶江北機(jī)場(chǎng)起飛，到9800米高度成都地區(qū)巡航時(shí)，機(jī)長發(fā)現(xiàn)駕駛艙右側(cè)內(nèi)風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋，立即向成都空管部門申請(qǐng)下降高度并返航，話未說完，右側(cè)風(fēng)擋玻璃突然爆裂，巨大的壓差瞬間將副駕駛吸出，半個(gè)身體掛在窗外。隨之而來的是狂風(fēng)，儀表盤損壞、缺氧以及零下40度的低溫。機(jī)長劉傳健憑著過硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處理，飛機(jī)于20xx年5月14日07：46安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。在各種罕見極端的險(xiǎn)情疊加的情況下，機(jī)組成員還能把飛機(jī)控制住，并安全降落，確實(shí)是人類航空史上的奇跡。那么是什么因素造成了這場(chǎng)世界奇跡呢?電影最后，機(jī)長給出了答案―“敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章”。
何為敬畏生命!電影的開頭，機(jī)長在家的時(shí)候，為小狗滴了眼藥水兒，這小狗是被人拋棄的。當(dāng)天是女兒的生日，機(jī)長跟女兒保證晚上能準(zhǔn)時(shí)回來陪她過生日，家里到處都是親人的照片，表明對(duì)家庭的愛無處不在?，F(xiàn)實(shí)生活中劉傳健接受采訪時(shí)說：“作為機(jī)長，我的身后是無數(shù)個(gè)家庭，我們是在和人的生命打交道，所以一定要有敬畏生命這種概念”。
何為敬畏職責(zé)!飛機(jī)失事時(shí)，機(jī)長拉拽副駕駛員無果后立即著手操縱飛機(jī)。由于釋壓飛行的控制面板遭到破壞，無法確認(rèn)飛機(jī)是上升還是下降，機(jī)長要盡量保證更多人的安全，不能讓飛機(jī)掉下去。駕駛室門開后，乘客艙也釋壓了，飛機(jī)強(qiáng)烈顛簸，吹進(jìn)一股強(qiáng)大的氣流，一片混亂，在乘務(wù)長的帶領(lǐng)下，乘務(wù)員們逐漸穩(wěn)定了乘客的情緒，教乘客們正確的保護(hù)措施。空管部門在收到飛機(jī)故障的消息后，沉著冷靜，考慮各種辦法來為飛機(jī)的著陸提供條件，為有可能出現(xiàn)的損傷安排著救援。一次完整的奇跡，機(jī)長，機(jī)組人員，乘務(wù)員以及空管部門缺一不可，各個(gè)部門都堅(jiān)守職責(zé)，才能成就奇跡。
何為敬畏規(guī)章!電影中飛機(jī)起飛前，副駕駛員下飛機(jī)時(shí)，對(duì)飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行了仔細(xì)檢查。這對(duì)應(yīng)了《民航法》第45條“飛行前，機(jī)長應(yīng)對(duì)民航民用航空實(shí)施必要的檢查，未經(jīng)檢查不得起飛”。發(fā)現(xiàn)駕駛艙風(fēng)擋玻璃破裂后，機(jī)長，第一時(shí)間聯(lián)系空管部門申請(qǐng)下降高度，返航成都。這對(duì)于《民航法》第75條“民用航空器應(yīng)當(dāng)按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行，因故確需偏離指定的'航路或者改變飛行高度飛行的，應(yīng)當(dāng)取得空中交通管制單位的許可”。影片的最后，在乘客和機(jī)組人員陸續(xù)下飛機(jī)后，機(jī)長仍坐在駕駛艙沉思片刻，之后他又走到乘客艙，面對(duì)著飽受摧殘的客艙發(fā)呆。這對(duì)應(yīng)《民航法》第48條“民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取搶救措施……機(jī)長應(yīng)當(dāng)最后離開民用航空器”。
想到這里，同時(shí)想起自己在化工企業(yè)工作，這是和航空一樣嚴(yán)謹(jǐn)又充滿危險(xiǎn)的行業(yè)，我們同樣需要敬畏生命、敬畏職責(zé)和敬畏規(guī)章。每天安全上下班，回家看到家人是多么美好。崗位職責(zé)神圣而不可忘卻，崗位的操作規(guī)程猶如《民航法》一樣重要，我們每人都堅(jiān)持自我，絕不懈怠，華祥鹽化的航天飛機(jī)就絕不會(huì)墜機(jī)!
中國機(jī)長觀后感3
今日，想和各位來一聊聊最近這部極具黑馬相的電影，《中國機(jī)長》。
說起這部電影，依稀記得他是假期三大影片之中呼聲最低、最不被看好的一部。
早在影片正式上映之前，張涵予和袁泉主演的這部傳記電影《中國機(jī)長》就一直處于劣勢(shì)，不僅預(yù)售票房是三部影片之中最低的，首日排片占比也是三部中墊底的。
原因很簡(jiǎn)單，第一，影片的陣容方面相對(duì)于其他兩部影片幾乎弱了一大頭，影響力自然也就弱了不少；其次，影片的題材也沒有《攀登者》那么有優(yōu)勢(shì)，原真實(shí)事件的35分鐘驚險(xiǎn)故事要拍成一部電影，想要拍好還真不是那么容易。
然而意外總是讓人猝不及防，就是這么一部不怎么被看好的影片，卻在點(diǎn)映當(dāng)天突然爆發(fā)，以4537萬票房奪得點(diǎn)映票房冠軍，成為黑馬，同時(shí)還在9月30日首映以排片率遠(yuǎn)低于對(duì)手的劣勢(shì)下實(shí)現(xiàn)逆襲，最終穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著票房榜第二寶座。
而這正是影片遠(yuǎn)超預(yù)期的電影效果和口碑所帶來的。
電影《中國機(jī)長》算是國產(chǎn)電影在飛機(jī)空難題材類影片上的一次突破，論專業(yè)程度和制作水平，其實(shí)不亞于以往看過的那些經(jīng)典空難類型影片。
從影片的節(jié)奏入手，《中國機(jī)長》還是把控得相當(dāng)?shù)轿?，基本達(dá)到了一部院線商業(yè)電影的標(biāo)準(zhǔn)，而從影片的劇情部分安排入手，整部影片也是十分明朗，基本可以分為三大部分。
第一部分是對(duì)飛機(jī)遇險(xiǎn)前，機(jī)組人員以及他們的職業(yè)生活以及專業(yè)知識(shí)等方面的介紹。
雖說這一部分沒有什么太多精彩的地方，但是卻給了觀眾一個(gè)窺探機(jī)組成員職業(yè)生活的絕佳體驗(yàn)，讓觀眾知道原來人前光鮮亮麗的機(jī)長和空姐們，背后也有一段鮮為人知的枯燥又繁瑣的.職業(yè)生活。
第二部分，是高空突發(fā)擋風(fēng)玻璃破裂后，飛機(jī)遇險(xiǎn)如何自救的劇情。
這一部分絕對(duì)是這部影片的精華，如果單獨(dú)拿出這部分來看的話，我想應(yīng)該稱得上是國產(chǎn)空難片的一個(gè)里程碑。
從飛機(jī)駕駛艙的玻璃爆裂的瞬間，歐豪飾演的副駕駛員半個(gè)身子被氣壓壓出了飛機(jī)外面開始，電影一下子便就進(jìn)入了一種極度緊張的狀態(tài)。
在危險(xiǎn)降臨后，乘客們和機(jī)組人員的表現(xiàn)，極大地還原了危急時(shí)刻人們最真實(shí)的反應(yīng)，這種畫面沖擊感和緊張氛圍瞬間將觀眾的神經(jīng)提了起來。
而后飛機(jī)穿越雷云團(tuán)那一段，飛機(jī)被急速掉落的冰炮砸得當(dāng)當(dāng)作響的時(shí)候，更是讓人有一種末日的危機(jī)感，設(shè)身處地想想自己如果當(dāng)時(shí)就在這架飛機(jī)上，會(huì)不會(huì)被嚇得魂都掉了呢？
不得不說這部分太驚險(xiǎn)太刺激了，看得人心跳加速，而張涵予的冷靜與決心，袁泉的臨危不亂、保持鎮(zhèn)定維護(hù)全局的勇氣更是讓人印象深刻。
而第三部分則講述飛機(jī)成功備降后，機(jī)組人員以及乘客們劫后余生的反應(yīng)。
這一部分應(yīng)該是全片中最讓人感覺無聊的一部分了，當(dāng)飛機(jī)成功迫降后，影片的節(jié)奏一下子就下來了，而此時(shí)編劇似乎不知道還要講些什么了，竟安排了近20多分鐘的時(shí)間在那邊展現(xiàn)乘客脫離危險(xiǎn)后的反應(yīng)。
其實(shí)，當(dāng)乘客下了飛機(jī)之后基本就沒有必要還安排一個(gè)那么長的“機(jī)長感謝會(huì)”了，顯得有些冗長無味，一下子就消耗光了之前積累下來的好感，嚴(yán)重拉低了這部影片的整體質(zhì)量。當(dāng)然考慮到真實(shí)事件的危險(xiǎn)時(shí)間只有30多分鐘，最終要拍成2小時(shí)的電影似乎有些不夠安排，所以最后的這段很有湊分鐘數(shù)的嫌疑。
總的來說《中國機(jī)長》這部影片比預(yù)期的要好看，只可惜結(jié)尾有些小遺憾，不然影片評(píng)分應(yīng)該會(huì)更高。
中國機(jī)長觀后感4
10月9日得知公司要組織看電影，心里沖動(dòng)萬分，因?yàn)槠渲杏形易钕肟吹摹吨袊鴻C(jī)長》。這部劇改編自中國民航機(jī)長劉傳建的傳奇經(jīng)歷。
看完影片，走出門口，我便陷入深深的沉思中?；叵胝麄€(gè)電影情節(jié)，整劇幾乎沒有多余的煽情，從開場(chǎng)到快完畢，全程揪心，不敢有絲毫松懈。
如果不是看了這部電影，我都不知道每架飛機(jī)起飛前要經(jīng)過這么多道繁瑣的程序，引擎的檢查、機(jī)身的檢查等等，還有空乘人員日復(fù)一日、一絲不茍的嚴(yán)格檢查，每次航行都需要確保萬無一失，因?yàn)樗麄兊囊皇П闶呛娇帐鹿剩瑤装賯€(gè)人員的生命平安。飛機(jī)一旦上天，旅客的生命就全靠這幫專業(yè)人士了，他們都需要高度的專業(yè)、高度的責(zé)任感，只有嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，才能讓乘客平安落地，完成自己護(hù)送的使命。
當(dāng)飛機(jī)正常行駛過程中，駕駛窗玻璃突然破裂，徐奕辰被吸出去的那一刻，我的心揪緊了，心里為他吶喊，一定要挺住。因異常破裂導(dǎo)致機(jī)艙缺氧，駕駛艙溫度瞬間驟降至－42℃，迎面七八百時(shí)速的風(fēng)，儀表全部吹爛，人無法正常呼吸以及活動(dòng)。機(jī)身下面是一層又一層的雪山堆，這時(shí)想要正常飛到拉薩已是不可能，正想著怎么駕駛飛機(jī)飛過高山破裂導(dǎo)致機(jī)艙缺氧，駕駛艙溫度瞬間驟降至－42℃，迎面七八百時(shí)速的風(fēng)，儀表全部吹爛，人無法正常呼吸以及活動(dòng)。機(jī)身下面是一層又一層的雪山堆，這時(shí)想要正常飛到拉薩已是不可能，正想著怎么駕駛飛機(jī)飛過高山時(shí)，眼前黑壓壓的`、層層疊疊的烏云團(tuán)，烏云深處暗紅色的雷暴閃電，正圍堵在3U8633的返航之路！
生死攸關(guān)之際，專業(yè)技能及心理素質(zhì)太重要了，而機(jī)長劉長健做到了，他臨危不亂，鎮(zhèn)定自假設(shè)，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)乜刂坪蔑w機(jī)，保持在自己可控的范圍內(nèi)，這一切的一切與完善的后勤保障密不可分，也正因?yàn)榭粘巳藛T不停地安撫乘客焦慮、慌張的情緒并提醒他們戴好氧氣罩、系好平安帶等，才讓機(jī)長可以放寬心專注開飛機(jī)。 飛行出故障的中途也發(fā)生戲劇性的一幕，當(dāng)乘客東北小哥聽到外國友人說飛機(jī)在兜圈，沒能直飛，感到驚慌失措，嚴(yán)重質(zhì)疑機(jī)長的飛行能力，但乘務(wù)長畢男的一句話點(diǎn)醒了東北小哥，“飛機(jī)交給你你會(huì)開嗎？”生活中也不缺少這樣的人，他們質(zhì)疑其他崗位工作的人，可是他們懂得其中的流程又是怎么樣的嗎？
影片到最后，飛機(jī)不負(fù)眾望成功降落于成都雙流機(jī)場(chǎng)，119名乘客與機(jī)組人員平安回歸祖國懷抱的同時(shí)，機(jī)長劉長健卻因?yàn)橥话l(fā)事件未能抵達(dá)拉薩而深感歉意，但乘客也因?yàn)槠桨步德鋵?duì)機(jī)長深表感謝。從頭到尾事情發(fā)生到這里并不是偶然，機(jī)長劉長健與機(jī)組人員的成功備降與日常訓(xùn)練密不可分，只有經(jīng)過無數(shù)次的航空模擬訓(xùn)練，讓自己快速成長、具備高度專業(yè)能力，才能帶著乘客抵達(dá)平安安康之地！
最后總結(jié)一句：敬畏生命，敬業(yè)至上！每一個(gè)職業(yè)都值得尊重，設(shè)身處地?fù)Q位思考，才能共同營造我們美好的社會(huì)環(huán)境。 上周，有幸參加了天津機(jī)場(chǎng)組織的觀影活動(dòng)，《中國機(jī)長》這部影片除了讓我深深的感動(dòng)之外，更多的是發(fā)自心底的深深敬仰之情。敬仰機(jī)組人員那種“別人做不到，而他們卻能做到的本領(lǐng)”，敬仰他們那種“遇事臨危不亂，沉著冷靜的精神”，更加敬仰他們“專業(yè)的工作技能，扎實(shí)的根本功”。
中國機(jī)長觀后感5
9月30日，電影《中國機(jī)長》正式在全國各影院上映，恰逢國慶假期，我與朋友相約電影院，剛好享受了這一場(chǎng)視覺盛宴。心里暗想真的來看對(duì)電影了，但內(nèi)心更多的是震撼、緊張和感動(dòng)，更是對(duì)這個(gè)英雄機(jī)組表示由衷的敬佩。
《中國機(jī)長》根據(jù)20xx年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情，真實(shí)事件改編，這部影片以最大程度還原了這個(gè)故事。故事講述了機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、坐艙釋壓的極端罕見險(xiǎn)情，全機(jī)人員命懸一線，但機(jī)組成員正確處置險(xiǎn)情，確保了全機(jī)人員的生命安全，安全降落，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。但我認(rèn)為這次奇跡并不是偶然的，奇跡的出現(xiàn)離不開機(jī)組人員敬畏生命、敬畏職責(zé)的心，離不開機(jī)組人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，離不開機(jī)組人員過硬的心理素質(zhì)。
奇跡的出現(xiàn)離不開機(jī)組人員敬畏生命、敬畏職責(zé)的心。正如電影中的那句話請(qǐng)相信我們，我們受過專業(yè)的訓(xùn)練，有信心，有能力保證您的安全，這句話雖簡(jiǎn)短，但當(dāng)你很有底氣的說出這句話之前，必定經(jīng)過了日復(fù)一日艱苦的訓(xùn)練。正是他們對(duì)生命、職責(zé)充滿了敬畏，他們深知他們?cè)陲w機(jī)上要保證乘客的安全，他們?cè)谄綍r(shí)的訓(xùn)練中決不能也不會(huì)馬虎。特別是機(jī)長，機(jī)長絕不會(huì)只是一個(gè)簡(jiǎn)單的稱呼，他身上承擔(dān)著更大的責(zé)任，他更需要有過硬的專業(yè)知識(shí)。在風(fēng)擋玻璃破裂后，機(jī)艙內(nèi)低壓、低溫、缺氧的極端環(huán)境下，機(jī)長在34分鐘的時(shí)間里做到了36個(gè)動(dòng)作都精準(zhǔn)無誤，最終挽救了全機(jī)人員的事實(shí)，不言而喻的表現(xiàn)出他的專業(yè)性，他過硬的身體素質(zhì)，表現(xiàn)了他對(duì)生命和職責(zé)的高度敬畏。
奇跡的出現(xiàn)更離不開機(jī)組人員過硬的心理素質(zhì)和密切配合。內(nèi)心很強(qiáng)大這句話是最適合形容機(jī)組人員的，在遭遇險(xiǎn)情時(shí)，他們臨危不亂，沉著鎮(zhèn)定，安撫乘客不安、焦躁、痛苦的情緒。袁泉飾演的畢男說的那番話就是對(duì)他們過硬的心理素質(zhì)最好的詮釋，那番話也讓我深深地感動(dòng)了。假使機(jī)組人員也像乘客一樣只是陷入恐慌，這次奇跡還會(huì)出現(xiàn)嗎？答案不言而喻。當(dāng)然，奇跡的出現(xiàn)，還得益于整個(gè)機(jī)組人員的密切配合。在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，空姐空少安撫乘客情緒，為機(jī)長樹立起堅(jiān)強(qiáng)的'后盾，第二機(jī)長為機(jī)長提供必要的幫助，機(jī)長專注掌控飛機(jī)。最讓我感動(dòng)的一個(gè)情節(jié)是，第二機(jī)長幫機(jī)長摩擦手臂，讓他好受一點(diǎn)，并不斷給機(jī)長鼓勵(lì)，這位機(jī)長進(jìn)行一系列關(guān)鍵的操作提供了保障。因此，最終3U8633航班的安全降落離不開整個(gè)機(jī)組人員的密切配合和他們過硬的心理素質(zhì)。
有人說，這是一部新中國成立70周年之際最值得一看的一部電影，認(rèn)為這不僅是對(duì)生命、責(zé)任、規(guī)章最具使命的敬畏，也是對(duì)中國驕傲最好的詮釋。是的，我十分贊同這種看法。這部電影最大程度還原了當(dāng)時(shí)的故事院，很好的地將機(jī)長及其機(jī)組人員的中國驕傲的形象展示出來，讓我對(duì)這個(gè)故事有了更深的了解，內(nèi)心對(duì)他們的敬佩之情更加的強(qiáng)烈。坐在電影院的我，不知不覺地把自己代入進(jìn)去，與乘客一同緊張、驚恐，到最后的感動(dòng)，我想最后朱亞文說的那句話怎么這么牛啊是對(duì)我當(dāng)時(shí)內(nèi)心最生動(dòng)的表現(xiàn)了。
英雄很簡(jiǎn)單，只要在平凡的崗位做出不平凡的工作都是英雄。是的，他們都很平凡，但他們做出了不平凡的事，他們是英雄，是值得我們?nèi)ゾ磁澹W(xué)習(xí)的中國驕傲！
中國機(jī)長觀后感6
看完這部國慶熱門影片，內(nèi)心其實(shí)很復(fù)雜。一方面，為有這樣一部現(xiàn)實(shí)題材的改編感到高興，且18年的事件19年就已成型上映，時(shí)效性極強(qiáng)。乘著近幾年國產(chǎn)現(xiàn)實(shí)主義題材的東風(fēng)，或再出一部“藥神”。另一方面，個(gè)人紀(jì)實(shí)傳記+商業(yè)災(zāi)難類型+主旋律，這種大而全的雜糅產(chǎn)品，其定位想要在國慶檔虜獲盡可能多的觀眾群體，可能全面流于平庸。
影片中文名《中國機(jī)長》，英文名《The captain》，僅是片名能窺見討巧之意。而《薩利機(jī)長》（Sally）僅以人作為人的本身去經(jīng)歷一場(chǎng)空難，詰問制度，干凈利落。
《中國機(jī)長》首先作為一部真實(shí)事件改編題材電影，為了商業(yè)化進(jìn)行的改編并不成功，刻意加入的空姐和副駕駛感情線太過生硬，備份機(jī)長在有老婆的情況下還去頭等艙搭訕女乘客，這些橋段本是為了凸顯機(jī)長劉長健的冷靜專業(yè)，再讓兩位男配在災(zāi)難時(shí)“升華”出人物弧光。這種改動(dòng)確失去了大多數(shù)“平凡人認(rèn)真做一件平凡事”的魅力。后面更是編強(qiáng)行出了穿雷雨區(qū)的情節(jié)點(diǎn)，加大機(jī)組“闖關(guān)”的難度，也有些過于用力。
第二，拋開片中諸多不太標(biāo)準(zhǔn)的民航業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)還有作為藍(lán)本的真實(shí)空難，僅作為災(zāi)難類型片考量。開片半小時(shí)進(jìn)入災(zāi)難情境，拉快影片節(jié)奏本是令人感到暢快的，可是隨著事件中不斷加入的閃回、慢鏡頭，直至機(jī)組迫降成功后那些冗長的臺(tái)詞和事情段落，都在一點(diǎn)一點(diǎn)讓風(fēng)擋碎裂、客艙釋壓為觀眾帶來積攢的緊張感消失殆盡，過度煽情的主旋律任務(wù)犧牲了影片本身的節(jié)奏，若控制時(shí)長在90分鐘更為緊湊。
第三，從主角到配角，再到機(jī)上乘客中幾組頗有代表性的人物，都過于臉譜化。機(jī)長像一架懂得精密運(yùn)算的機(jī)器，在做每一個(gè)決斷的時(shí)候毫無猶豫。如何判斷雷雨區(qū)可通過，竟然連個(gè)看一眼雷達(dá)的鏡頭都沒給？僅存的一點(diǎn)內(nèi)心戲，竟是在接近缺氧極限的時(shí)候出現(xiàn)女兒的幻像？美國的薩利機(jī)長迫降哈德遜河，受到了調(diào)查委員會(huì)的質(zhì)疑，一個(gè)民間公認(rèn)的英雄很可能受到法律指控，這種內(nèi)心的掙扎對(duì)人性的`拷問毫無疑問更顯深刻。而我們的空管局上飛機(jī)后簡(jiǎn)單的拍照就對(duì)機(jī)長一句“你怎么這么?！钡呐e動(dòng)和后面劉長健機(jī)長內(nèi)心OS的那句“敬畏制度”形成了悖論。制度永遠(yuǎn)凌駕于個(gè)人英雄主義之上，而人的生命又永遠(yuǎn)比一切制度更為重要！――《中國機(jī)長》沒有勇氣去碰這一命題！
影片貫穿始終的，碎片化剪輯，頻繁的在機(jī)上群眾之間切換。每個(gè)人好像都有故事，又都形不成飽滿的故事線。這幾組人物機(jī)上群眾像樹立在商場(chǎng)門前精致的人形招牌，看起來很顯眼繞過背面竟空無一物。
大概期望過高，總覺得《中國機(jī)長》有些不倫不類。說了那么多不足，最后也要肯定《中國機(jī)長》的一些優(yōu)點(diǎn)。看到最后中國民航宣傳部門的參與制作，《中國機(jī)長》也算比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袠I(yè)劇（電影），片中對(duì)于空勤人員一整套的工作流程還原度較高，飛行員在帥氣的制服下需要起早貪黑承擔(dān)極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，空姐也不再是人們口中端茶倒水的花瓶。對(duì)機(jī)場(chǎng)空管部門，救援部門，空軍管制空域，甚至民間“飛友”的展現(xiàn)，起到了一定的科普作用。這再也不是談?wù)勄?，戀戀愛的《沖上云霄》，也不是讓人尷尬的摸不著頭腦的《浪漫天降》。在國產(chǎn)電影史上，《中國機(jī)長》仍然是一部值得留名的作品。中國民航的嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)格和影視大片對(duì)于這類題材的敏銳捕捉，再加上觀眾們對(duì)于“中國機(jī)長”的欽佩與認(rèn)同，共同在這個(gè)國慶檔期鑄就了一副大國崛起的盛世圖景！
中國機(jī)長觀后感7
國慶上映的國產(chǎn)大片《中國機(jī)長》上映過去兩個(gè)月多了，熱度早已回歸正常，不再成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。今天抽空看完影片和一些花絮后，順便聊聊自己的觀后感。
說實(shí)在的，除了故事本身精彩以外，影片拍得并沒有太多震撼之處，和同檔期《我愛我的祖國》相比遜色不少。影片的故事鋪陳遠(yuǎn)沒有故事本身來得更驚心動(dòng)魄，藝術(shù)加工水平似乎平淡，生命在絕望中的掙扎并沒有充分刻畫。同樣是《坦泰尼克號(hào)》，那種撕心裂肺的場(chǎng)景才是真正的大片水準(zhǔn)。
拍攝這樣的影片到底在訴求什么？似乎很模糊。
傳奇機(jī)長原本夠傳奇了，能在這樣惡劣環(huán)境，生生的把整個(gè)飛機(jī)安全帶回來，沒有一個(gè)生命遺漏，這是奇跡。影片中的演員都很努力，可生命在絕望和希望之間掙扎的鏡頭真的不夠激蕩，著實(shí)遺憾?？梢妵a(chǎn)電影始終有一只看不見的手在左右，沒有拋開思維枷鎖難以呈現(xiàn)真正的生命精彩。
撇開電影本身不談，我對(duì)航空事業(yè)倒有了一個(gè)深度認(rèn)識(shí)，這是影片帶給自己最大的收獲。
無數(shù)次坐飛機(jī)，無數(shù)次航班延誤，無數(shù)次看到機(jī)場(chǎng)上或者飛機(jī)上那些情緒激動(dòng)的場(chǎng)景，看了影片之后，對(duì)航空事業(yè)的所有工作人員升起一顆敬畏之心。每天有50萬人在天空穿梭，成千上萬架次飛機(jī)在空中奔跑，機(jī)場(chǎng)起落，這么龐大的系統(tǒng)來不得半點(diǎn)疏忽，這才是對(duì)生命的真正負(fù)責(zé)。
飛機(jī)起落也許只有一兩個(gè)小時(shí)，而圍繞乘客的安全出行，有多少工作要完成呢？從飛機(jī)本身的安全檢查和保養(yǎng)，地勤人員的補(bǔ)給和維護(hù)，空勤人員的每一個(gè)流程檢查，機(jī)場(chǎng)接待安置，飛機(jī)起飛降落調(diào)度，氣象人員氣象觀察，以及意外出現(xiàn)時(shí)需要即刻啟動(dòng)的應(yīng)急預(yù)案等等一系列工作流程令人眼花繚亂，多么龐大的系統(tǒng)，實(shí)在嘆為觀止。正常流程已經(jīng)難以想象，更不用說遇到氣候異常，環(huán)境異常和特殊任務(wù)等等非正常運(yùn)行時(shí)候，航空企業(yè)的確是一種令人敬畏的'工作。
大企業(yè)運(yùn)作環(huán)節(jié)極其復(fù)雜，尤其是要保證高度安全卻又會(huì)遇到同樣多安全隱患的企業(yè)，要做好這樣的企業(yè)，也只有人類智慧給了人以極限的發(fā)展。大雁秋天南飛、春天北歸，做到如此精準(zhǔn)給人以神奇，但這樣面對(duì)情緒變化極其巨大的人群而范圍有如此之廣的運(yùn)行，才是真正的智慧。
看過影片，了解了航空企業(yè)內(nèi)在運(yùn)行場(chǎng)景，就明白要經(jīng)營好一個(gè)企業(yè)真的相當(dāng)不容易。很多企業(yè)單有一個(gè)想法或者一個(gè)機(jī)會(huì)，就想成為獨(dú)角獸，真的無法理解這樣的企業(yè)是如何在思考問題的。沒有全局考慮和系統(tǒng)布局，以及環(huán)節(jié)銜接，要把企業(yè)經(jīng)營好真實(shí)難以想象。
任何企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)，都應(yīng)該有一顆敬畏之心去面對(duì)自己的客戶，自己的員工，自己的關(guān)聯(lián)，才能有所收獲，否則企業(yè)關(guān)停便是自作自受的結(jié)果。
不在于《中國機(jī)長》影片拍得有多好，至少讓我們對(duì)航空企業(yè)有了更多認(rèn)知。以后坐飛機(jī)出行時(shí)，就會(huì)對(duì)那些看似沒有表情的相關(guān)人員多一分尊重和理解，畢竟他們每天都在考慮，如何讓大家安全回家，也包括自己給自己的家人一個(gè)平安。
看過大企業(yè)運(yùn)行，再看那些只為自己考慮的企業(yè)，多了一份淡然。不成功被淘汰，也只是不努力之人的歸宿。
中國機(jī)長觀后感8
近日由博納影業(yè)集團(tuán)出品的《烈火英雄》正在影院熱映，并獲得了口碑票房雙豐收，與此同時(shí)，有觀眾表示在去影院觀看《烈火英雄》時(shí)意外看到了《中國機(jī)長》的映前貼片預(yù)告，也引來了無數(shù)網(wǎng)友的關(guān)注與熱議。
由張涵予、任泉、杜江這樣的實(shí)力演員，搭配歐豪、張?zhí)鞇?、李沁、李現(xiàn)等備受關(guān)注的新生代演員共同參演，《中國機(jī)長》的預(yù)告片一上線，一天內(nèi)就獲得了1200萬的播放量，就獲得了相當(dāng)高的關(guān)注度。
這部電影取自于真實(shí)發(fā)生的故事，去年5月14日，川航航班執(zhí)行重慶飛拉薩的任務(wù)時(shí)，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，在這生死一刻，機(jī)長劉傳健憑借熟練能力安全著陸，成功挽救了119名乘客和9名機(jī)組成員的安全，被稱為備降的奇跡。
而這個(gè)驚險(xiǎn)的過程被拍成電影《中國機(jī)長》并于今年國慶檔上線。
1：1高還原度模擬，逼真效果重現(xiàn)驚險(xiǎn)一刻
為還原真實(shí)情景，劇組更是重金打造1：1還原的空客A319模擬機(jī)，除帥氣主演外，逼真效果被眾主創(chuàng)直贊“真實(shí)”。
《中國機(jī)長》在重慶取景，拍攝的內(nèi)容主要是機(jī)組成員登機(jī)和乘客值機(jī)乘機(jī)的鏡頭，眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)扮演“工作人員”的都是機(jī)場(chǎng)和川航真正的工作人員。
劇組在道具上的嚴(yán)謹(jǐn)，武裝到了牙齒。在真實(shí)情況中，英雄機(jī)長劉傳健佩戴的是百年靈腕表，這個(gè)品牌有專業(yè)人士腕上儀表美譽(yù)，在航空界的影響及根基深厚，被譽(yù)為”機(jī)長表”。這個(gè)細(xì)節(jié)，被《中國機(jī)長》劇組忠實(shí)地呈現(xiàn)在了即將上映的大熒幕上。
主創(chuàng)張涵予：“每天喝風(fēng)喝到飽，根本不想吃飯”。
在電影中飾演英雄機(jī)長的張涵予表示，與英雄機(jī)組交流過后壓力倍增，“這部電影取材于真實(shí)事件，每一個(gè)人物都是真實(shí)的，塑造一個(gè)英雄人物，你要使出十二分的力量”。張涵予透露自己在拍攝中，常常要經(jīng)受人造狂風(fēng)的考驗(yàn)，“每天喝風(fēng)喝到飽，根本不想吃飯”。
基于真實(shí)事件的空中奇跡
在真實(shí)發(fā)生的川航事件現(xiàn)實(shí)中，完成這個(gè)被譽(yù)為史詩級(jí)壯舉的46歲機(jī)長劉傳健，應(yīng)對(duì)的是突然爆裂的擋風(fēng)玻璃，和身體已經(jīng)飛出去一半了的副駕駛。
起飛后40分鐘，在巡航過程中突然發(fā)出一陣聲。機(jī)長和副駕駛同事發(fā)現(xiàn)了副駕駛前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了裂痕。劉傳健機(jī)長用手去摸產(chǎn)生了裂痕的玻璃，才意識(shí)到玻璃內(nèi)層壞了，這意味著飛機(jī)承受能力下降。機(jī)長出于職業(yè)敏感，直接開始下降高度并抓起話筒向地面發(fā)出備降信號(hào)。就在一小段通話發(fā)生結(jié)束之后，整個(gè)玻璃爆裂?！?span style="display:none">GZo萬博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com
機(jī)長瞬間在本能眨眼的瞬間，就看見副駕駛整個(gè)上半身，被吸除了窗外，出于在腿部安全帶的保護(hù)下被掛在了那里。風(fēng)擋爆裂導(dǎo)致駕駛艙失壓，風(fēng)涌進(jìn)駕駛艙，臉上有撕裂感，整個(gè)人都要變形了的`那種力量。機(jī)長戴著墨鏡，整個(gè)飛機(jī)在劇烈抖動(dòng)。連接駕駛艙和客艙的門，直接爆開了。呼嘯的風(fēng)聲伴隨嚴(yán)重顛簸，急速下降中客艙的氧氣面罩全部自動(dòng)脫落下來。
駕駛艙內(nèi)，劉傳健機(jī)長想拿出氧氣罩，但由于風(fēng)太大，吹得他無法拿出任何東西。最后拼命吧氧氣罩拿出來，卻無法靠自己的力量帶上。機(jī)長在這種極端環(huán)境下，所能憑借的，就只剩自己的意志力了。
幾分鐘后，飛機(jī)逐漸平穩(wěn)之后，劉傳健在第二季張的配合下戴好氧氣面罩，憑借多年經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)返航備降。從9800米下降到6600米，再到3900米，20多分鐘后，“看到了跑道心里就有底了”。這場(chǎng)歷史34分鐘的手動(dòng)備降過程，完成了民航史上第一次史詩級(jí)壯舉。
在萬米高空的險(xiǎn)情中如此從容，每一個(gè)傳奇背后，都隱藏著堅(jiān)守和執(zhí)著。
中國機(jī)長觀后感9
即將于9月30日上映的電影《中國機(jī)長》，近日曝光“英雄機(jī)組來了”特輯。“川航5?14”事件真實(shí)原型四川航空3U8633航班責(zé)任機(jī)長劉傳健、第二機(jī)長梁鵬、副駕駛徐瑞辰、乘務(wù)長畢楠等“中國民航英雄機(jī)組”成員集體現(xiàn)身，為《中國機(jī)長》打call。電影拍攝時(shí)，英雄機(jī)組全員還現(xiàn)身片場(chǎng)探班，參觀片場(chǎng)并與各位主演進(jìn)行深入交流，劉傳健機(jī)長表示：“整個(gè)劇組的工作狀態(tài)非常好，他們非常辛苦。相信電影《中國機(jī)長》會(huì)感染大家，希望大家到電影院去看《中國機(jī)長》！”
電影《中國機(jī)長》根據(jù)四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編，影片由劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)、李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇邸⒗钋哳I(lǐng)銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，還有黃志忠、朱亞文、李現(xiàn)、楊穎、陳數(shù)、焦俊艷、吳樾、闞清子、余皚磊、小愛、李岷城、馮文娟等友情出演。影片將于9月30日全國公映，目前正在火熱預(yù)售中！
英雄機(jī)組親臨拍攝現(xiàn)場(chǎng)言傳身教 劉傳?。合嘈烹娪皶?huì)感染大家！
在今日曝光的《中國機(jī)長》英雄機(jī)組主題特輯中，英雄機(jī)長劉傳健帶領(lǐng)“中國民航英雄機(jī)組”成員來到《中國機(jī)長》片場(chǎng)，了解影片拍攝情況的同時(shí)，也與張涵予等各位主演進(jìn)行了深入的交流和探討。演員張涵予透露，“我跟劉機(jī)長一直保持著聯(lián)系，在幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，也見過好幾次面。在影片拍攝過程中，我也經(jīng)常向劉機(jī)長請(qǐng)教問題?！眲鹘t表示，自己到片場(chǎng)探班時(shí)發(fā)現(xiàn)整個(gè)劇組都非常投入，這也讓他感到非常欣慰，“通過《中國機(jī)長》，希望業(yè)外的人對(duì)我們民航人有更多的了解。相信電影《中國機(jī)長》會(huì)感染大家，希望大家到電影院去看《中國機(jī)長》！”
在電影開拍之前，張涵予等演員曾跟隨 “中國民航英雄機(jī)組”劉傳健、梁鵬、徐瑞辰等原型人物完成“復(fù)飛”重返藍(lán)天，這也讓演員有機(jī)會(huì)近距離觀察人物原型的工作狀態(tài)。談及感受時(shí)，飾演副駕駛徐奕辰的歐豪表示：“因?yàn)榻巧秦S富飽滿的真實(shí)人物，所以就需要我們演員多去跟原型人物交流探討，了解他的感受到底是怎么樣的。對(duì)我們而言，怎么樣可以把角色塑造得真實(shí)可信，是最重要的事?！?span style="display:none">GZo萬博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com
電影真實(shí)展現(xiàn)民航人群像 杜江：這部電影獻(xiàn)給所有觀眾
電影《中國機(jī)長》根據(jù)四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編。值得一提的是，不僅張涵予等9位機(jī)組成員的角色有一一對(duì)應(yīng)的原型人物，黃志忠、李現(xiàn)、闞清子、李岷城、馮文娟等飾演的民航西南空管局等單位的.工作人員，也均有原型人物作為創(chuàng)作參考。談及在特情處置中提供大力支持與協(xié)助的幕后英雄時(shí)，英雄機(jī)組乘務(wù)長畢楠十分動(dòng)情地表示：“保障每一個(gè)航班的安全起降，離不開每一個(gè)幕后保障的部門，我覺得他們每個(gè)人都是英雄！”
電影《中國機(jī)長》的拍攝得到了中國民用航空局的大力支持與協(xié)助，在中國民航宣教中心的協(xié)調(diào)組織下，上千名民航人參與了電影的創(chuàng)作與拍攝工作。飾演第二機(jī)長梁棟的杜江在接受采訪時(shí)表示，“中國民航人寧愿不要站在聚光燈下，寧愿做默默無聞的機(jī)長、乘務(wù)員、安全員、機(jī)務(wù)……也不愿讓乘客的生命和國家的財(cái)產(chǎn)受到一點(diǎn)威脅。作為演員，我們希望《中國機(jī)長》這部電影是獻(xiàn)給所有觀眾的，是獻(xiàn)給原型人物英雄機(jī)組的，更是獻(xiàn)給所有民航人的！”飾演乘務(wù)長畢男的袁泉也表示，“通過前期培訓(xùn)，通過幾個(gè)月的拍攝，我們?cè)絹碓骄磁迕窈饺?。演好電影《中國機(jī)長》，是我們演員的責(zé)任?！?span style="display:none">GZo萬博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com
中國機(jī)長觀后感10
說到英雄，不得不想到前陣子上映的另一部電影，《比利林恩的中場(chǎng)戰(zhàn)事》。
將林恩與薩利機(jī)長對(duì)比，還是能看到很多相似之處的。都因拯救而被冠以“英雄”；都經(jīng)歷“英雄歸來”的種種；都遭遇“英雄后”身份的尷尬；當(dāng)然，最終都找到各自的救贖。
林恩是戰(zhàn)場(chǎng)上的英雄，為救一人近面對(duì)敵。薩利是飛機(jī)上的英雄，憑一己之力救下全機(jī)人的性命。都是英雄形象，但因各自導(dǎo)演的訴求不同，于是兩部片子都不再只是單純的“英雄”主題。
這里主要說說薩利機(jī)長吧。
將他的事跡稱為奇跡，這一點(diǎn)也不為過?？蜋C(jī)水上緊急迫降，且乘客0傷亡（僅一名空乘腿上受傷）。別說機(jī)上人員，那一刻，我仿佛也看見了上帝。
當(dāng)然，就算有上帝，他的神跡也是借薩利之手完成的。
隨后，不管是媒體還是群眾的巨大熱忱，其實(shí)都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿態(tài)。但此時(shí)，他們心中的英雄其實(shí)正經(jīng)歷著巨大的煎熬。
緊急狀態(tài)下人的反應(yīng)大多是本能，薩利在那短短幾分鐘之間的判斷和行為，完全憑借的是他0多年的飛行經(jīng)驗(yàn)。但，緊急狀態(tài)過去，神經(jīng)放松下來后，因?yàn)橛可闲念^的還有遲到的恐懼和那些“萬一”。萬一我的判斷錯(cuò)誤，萬一飛機(jī)失控撞向人口密集的市區(qū)，萬一水上迫降失敗，萬一有人因他的抉擇而喪命……一個(gè)又一個(gè)的萬一充斥著他的夢(mèng)境。
另一方面，對(duì)于墜機(jī)事件的調(diào)查也在進(jìn)行中，而且似乎并不利于他。調(diào)查人員質(zhì)疑他的判斷，并且給出證據(jù)證明，當(dāng)時(shí)有更好的選擇，而不用冒那么大的風(fēng)險(xiǎn)在河上迫降。面對(duì)如此聲音，薩利的表現(xiàn)很堅(jiān)定，他堅(jiān)信自己的直覺判斷。但，他的眼神會(huì)有偶爾一閃而過的猶疑，他的手指會(huì)泄露他內(nèi)心的心緒。萬一，萬一自己真的錯(cuò)了呢？
英雄的光環(huán)其實(shí)沒有什么實(shí)際的作用。薩利仍然還是普通人，有自己普通的家庭，以及像所有普通人都要面對(duì)的事業(yè)的追求，家庭的負(fù)擔(dān)。就像林恩，掛在胸前的銀星勛章并不能為他的過往和他的家人增添太多實(shí)際的光彩，想賺點(diǎn)錢都還得寄希望于一直沒影的改編電影。
故事在證明薩利的“清白”后就戛然而止。會(huì)覺得意猶未盡，那或許是因?yàn)楸旧韺?duì)影片主題有所預(yù)期。既然是講英雄的故事，那都還沒有給英雄唱一首贊歌呢，怎么就沒了？但事實(shí)上，導(dǎo)演并沒有刻意拔高的意思。他的刻畫重點(diǎn)是薩利這個(gè)人，而不是他的英雄身份。因?yàn)樗某林潇o，全片幾乎沒有太大的情感起伏（當(dāng)然除了迫降和逃離時(shí)的惶恐慌亂）。當(dāng)然，效果的'呈現(xiàn)除了依靠導(dǎo)演的節(jié)奏把控外，還得有演員的作用。湯影帝的演技，就不贅述置喙了。只是想感慨一句，演技的最高境界，果然還是讓人感覺沒有演技啊。
最后想說幾句題外話。
這部電影其實(shí)給自己留下最深印象的，是這樣一種審查的制度。
對(duì)于英雄創(chuàng)造的奇跡，普通人震驚于事件的直觀沖擊力，毫不吝惜獻(xiàn)上自己的肯定與贊美，這是感性的一面。但這件事情歸根到底是一出事故，應(yīng)該更理性地看待。既然是事故，就應(yīng)該調(diào)查清楚發(fā)生的原因，追究責(zé)任，以減少事故再發(fā)的概率。機(jī)械原因，人為原因，意外原因，每一個(gè)可能的原因都不能放過。而且，最重要的一點(diǎn)是，客觀調(diào)查，不受其他因素影響。不因“英雄”的身份而放松標(biāo)準(zhǔn)，也不因保險(xiǎn)公司的利益而故意制造罪責(zé)。從而得出正確的調(diào)查結(jié)論，引以為鑒。
畢竟事故預(yù)防的最終目的，是人命。
中國機(jī)長觀后感11
近日，博納影業(yè)"中國驕傲三部曲"第一部《烈火英雄》正在全國各大影院火熱上映中，收獲一致好評(píng)?！读一鹩⑿邸返某晒σ沧層懊詫?duì)《中國機(jī)長》的期待值陡然飆升。
《中國機(jī)長》是"中國驕傲三部曲"的壓軸之作，由"世界級(jí)民航史奇跡"改編而來，燃情指數(shù)足以和《烈火英雄》相媲美，被網(wǎng)友認(rèn)定為"國慶檔最受期待電影之一"。
看了《中國機(jī)長》最新發(fā)布的1分鐘預(yù)告，我暈機(jī)了。
預(yù)告片中可以看到，萬米高空突發(fā)險(xiǎn)情，機(jī)組人員也難免慌亂，但依然可以做到肩負(fù)各自的使命，緊張而有序地堅(jiān)守在自己的崗位上。
險(xiǎn)境當(dāng)頭，張涵予飾演的機(jī)長拼盡全力控制飛機(jī)，歐豪飾演的副機(jī)長因風(fēng)擋破裂而被吸出窗外，乘客們陷入一片恐慌之中。杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁等人飾演的機(jī)組人員，在顛簸和恐慌中盡量幫助乘客穩(wěn)定情緒。
《中國機(jī)長》曝光的首款預(yù)告中，展示了座艙釋壓、溫度驟降、大風(fēng)、缺氧等驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面，異常真實(shí)。而機(jī)組人員以冷靜沉著的'態(tài)度和強(qiáng)大的專業(yè)素養(yǎng)，確保了百余人的生命安全，展現(xiàn)出中國最美的驕傲。
《中國機(jī)長》由20xx年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編，是國內(nèi)首部真實(shí)事件改編的民航題材影片。主要講述了3U8633航班在高空中突發(fā)險(xiǎn)情，英雄機(jī)長帶領(lǐng)英雄機(jī)組完成高空生死救援的故事。
本片由劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁、朱亞文、雅玫、楊祺如、高戈等主演，作為新中國成?0周年的獻(xiàn)禮，影片將于9月30日公映。
在國慶檔主旋律電影扎堆的情況下，《中國機(jī)長》因題材獨(dú)樹一幟，與每個(gè)人的生活息息相關(guān)而備受期待。隨著片方爆出精彩預(yù)告，觀眾對(duì)影片期待指數(shù)與日俱增。
本次《中國機(jī)長》請(qǐng)來張涵予擔(dān)綱主角，可謂眾望所歸。
張涵予素來有"硬漢"之稱，他主演了多部精彩的主旋律影片，如《智取威虎山》《湄公河行動(dòng)》等，都是口碑票房雙豐收的佳作。
這次，他飾演的英雄機(jī)長劉長健。一早執(zhí)行重慶飛拉薩的任務(wù)，這條航線他飛了不下200次，但他依然絲毫不敢懈怠。在遭遇險(xiǎn)情的生死關(guān)頭，他遵守著中國機(jī)長的原則和使命，帶領(lǐng)全體機(jī)組成員團(tuán)結(jié)一致、克服困難，最終使飛機(jī)安全著陸，保衛(wèi)了飛機(jī)上機(jī)長，一個(gè)熟悉卻又陌生的稱呼。每一架飛機(jī)上都會(huì)有一個(gè)機(jī)長，我們乘坐飛機(jī)時(shí)都會(huì)聽到機(jī)長的名字。可是，對(duì)于他們的了解，我們僅僅止步于稱呼。雖然之前的《沖上云霄》讓觀眾們了解到了航空飛行員，可是談情說愛的戲份讓機(jī)長和乘務(wù)員的工作變得寡淡。這部電視劇讓我們看到了機(jī)長的帥氣和乘務(wù)員的優(yōu)雅美麗，卻沒讓我們看到他們背后的堅(jiān)守和執(zhí)著。
“欲戴皇冠，必承其重”，機(jī)長，一機(jī)之長，他所擔(dān)負(fù)的不僅僅是一個(gè)令人尊敬的稱呼，更是生命的守護(hù)。什么是英雄? 我相信很多人的第一反應(yīng)都會(huì)想到電影中那些飛天遁地?zé)o所不能的超級(jí)英雄。 他們亦或因?yàn)槠嬗鲇行耀@得了超能力，或是擁有超越常人的大腦。可是，今天我相信說的英雄是機(jī)長，一個(gè)用堅(jiān)守和執(zhí)著拯救生命的機(jī)長。
中國機(jī)長觀后感12
又逢一年一度的國慶“小長假”，各大影院的“排片表”紛紛上線了不少“吸睛”的影片。其中影片《中國機(jī)長》因改編自真實(shí)事件，已經(jīng)在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期待該片上映后會(huì)給大家?guī)眢@喜。
《中國機(jī)長》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情的真實(shí)事件。機(jī)組在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險(xiǎn)情，他們臨危不亂、果斷采取應(yīng)對(duì)之策，確保了機(jī)上119名乘客的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。對(duì)于為國履職、為民服務(wù)的年輕干部而言，亦可從《中國機(jī)長》身上汲取經(jīng)驗(yàn)啟示，在力促自身發(fā)展的“航線”上穩(wěn)步前行。
精準(zhǔn)判斷，以細(xì)致的觀察力“領(lǐng)航”。3U8633航班面臨駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發(fā)情況，當(dāng)時(shí)天氣惡劣，飛機(jī)幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機(jī)長劉長健依然能夠穩(wěn)定心神，以細(xì)致的觀察力，在生死關(guān)頭果斷作出應(yīng)對(duì)之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線“生機(jī)”，也實(shí)現(xiàn)了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕干部在處理和應(yīng)對(duì)崗位上的復(fù)雜事務(wù)、在回應(yīng)群眾急難愁盼問題時(shí)，也需要同中國機(jī)長一樣，鎮(zhèn)定心神、善于觀察，方能有條不紊地應(yīng)對(duì)工作中的突發(fā)事項(xiàng)，及時(shí)處理各類問題。
遵規(guī)守紀(jì)，以規(guī)定的踐行者“固本”。在突遇險(xiǎn)情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時(shí)下年輕人言行稍顯“浮夸”的影子。然而，在進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴(yán)肅臉”，完成起飛的“規(guī)定動(dòng)作”時(shí)可謂一氣呵成、十分干練，對(duì)事關(guān)飛行的各項(xiàng)規(guī)章制度要求都爛熟于心，可見私下里也是下了不少功夫。對(duì)于年輕干部來說，日常行政事務(wù)工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對(duì)一些規(guī)章制度的及時(shí)學(xué)習(xí)和深入掌握，不做虛頭巴腦的'“花架子”，而要不斷夯實(shí)“基本功”，如此方能在從事崗位工作時(shí)更加游刃有余。
從容不迫，以鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問題叢生，由于高原地區(qū)氣象不定、情況復(fù)雜，且飛機(jī)置身于萬米高空之上處于完全“孤立無援”的狀態(tài)，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，就需要靠機(jī)長自身的掌控決策和全體機(jī)組人員的從容應(yīng)對(duì)。在3U8633機(jī)組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機(jī)長劉長健本人有較好的心理素質(zhì)，以“泰山壓于頂而不改色”的心態(tài)及時(shí)作出正確決策，機(jī)組乘務(wù)員以真情打動(dòng)人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢(shì)失控，方能讓大家一同安然渡過危機(jī)。年輕干部在崗位上也要鍛煉自己、磨練自身的好心態(tài)，以鎮(zhèn)定自若的心理素質(zhì)在崗位上立足，即便遇到再棘手的問題，也能做到統(tǒng)籌“一盤棋”，走好每一步。
“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無意”，年輕干部也應(yīng)有“中國機(jī)長”的范兒，做到精準(zhǔn)判斷，以細(xì)致的觀察力“領(lǐng)航”，遵規(guī)守紀(jì)，以規(guī)定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責(zé)，有一分熱就發(fā)一分光，為自身的成長之路規(guī)劃出一道最亮麗的“航線”。
中國機(jī)長觀后感13
該片改編自20xx年5月14日川航3U8633航班緊急備降真實(shí)大事，是近年來國產(chǎn)電影少有的空降題材作品。影片刻畫了包括機(jī)長，乘務(wù)員等機(jī)組人員鎮(zhèn)靜冷靜，臨危不亂的形象。
影片開頭時(shí)，以張涵予扮演的機(jī)長劉長健視角，起床，設(shè)定鬧鈴，洗冷水澡，然后憋氣三分鐘。從一開頭影片就開頭為后面飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂后的低溫缺氧駕駛狀態(tài)做鋪墊。機(jī)長劉長健答應(yīng)女兒今晚回家陪她過生日，李沁扮演的周雅文即將結(jié)婚，氣象局的天氣預(yù)報(bào)，這些都為飛機(jī)上遭受的險(xiǎn)情買下了伏筆。這些伏筆有些明顯，仿佛都在直接告知觀眾，立刻有危急要發(fā)生，但現(xiàn)實(shí)是不會(huì)有預(yù)知力量的。
機(jī)組人員從預(yù)備到上飛機(jī)到上客，影片為我們呈現(xiàn)了他們工作時(shí)的樣子，平常我們或許只能看到他們?cè)陲w機(jī)上為我們派發(fā)吃的喝的，但在我們看不到的背后，他們還做了許多工作，上飛機(jī)前乘務(wù)長對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行航線特征問答，上飛機(jī)后機(jī)長副機(jī)長其次機(jī)長三人認(rèn)真的檢查，還有乘務(wù)員們流利的一系列檢查動(dòng)作，特地的指令，訓(xùn)練有素。
飛機(jī)上的乘客性格各異，身份各不相同，去往拉薩的目的也不同，片中描繪了一幅眾生相，有“難服侍”的頭等艙乘客，愛貪小廉價(jià)的老夫婦，和父母鬧心情一個(gè)人出走的子女，心情感動(dòng)遇到危急非常沖動(dòng)男乘客，旅游返回拉薩的藏族人民，從小孩到青年再到老人，一群素不相識(shí)的人聚集在飛機(jī)上，在危急發(fā)生時(shí)有各不相同的反應(yīng)，而機(jī)組人員如何安撫大家，引導(dǎo)大家做好愛護(hù)措施也是影片的一個(gè)重點(diǎn)。
在飛機(jī)上的部分，緊急感始終伴隨，這也是影片值得表揚(yáng)的一點(diǎn)。雖然觀眾都知道有危急發(fā)生，也也許猜得到最終的結(jié)局，但在情節(jié)設(shè)置拍攝手法的結(jié)合使得緊急感始終伴隨，例如歐豪扮演的徐奕辰半個(gè)身子飛出窗外，飛機(jī)有撞上雪山的危急，飛機(jī)遇到雷雨云團(tuán)，氧氣和燃油有限的狀況下飛機(jī)繞圈走等等影片的`BGM也值得一提，和情節(jié)協(xié)作得很好，配上畫面，給人心里增加了緊急擔(dān)心的感覺。在拍攝手法上，有好幾個(gè)鏡頭，導(dǎo)演把視角從飛機(jī)外通過飛機(jī)窗戶拉進(jìn)或拉出，使得畫面承接很流暢，很連貫。
影片中最出彩的兩個(gè)角色我認(rèn)為是機(jī)長劉長健和乘務(wù)長畢男。機(jī)長在最危險(xiǎn)的狀況下的冷靜鎮(zhèn)靜，身負(fù)重任，心中帶著要將乘客們安全帶回地面的信念，沒有氧氣面罩時(shí)憋著氣，眼神堅(jiān)決，并且力量極強(qiáng)，找準(zhǔn)了云團(tuán)分散的時(shí)機(jī)，做出了精確的打算，不僅身體素養(yǎng)和心理狀態(tài)好，也有很好的頭腦，他是飛機(jī)上全部人的盼望和支柱，是當(dāng)之無愧的英雄。乘務(wù)長畢男，要安撫乘客，讓他們做好愛護(hù)措施。她拿著話筒設(shè)備不斷的安撫乘客，強(qiáng)裝鎮(zhèn)靜，最終坐下來的那一刻自己手都在抖，摸著手上的戒指，那是她心里唯一的寄予和盼望，無論自己心里有多可怕，都不能崩潰，要堅(jiān)決的告知乘客：“信任我們”。
人在自然面前非常渺小，飛機(jī)在幾千米的高空，遇到雷雨云團(tuán)時(shí)宛如一根細(xì)針，當(dāng)飛機(jī)消失緊急狀況時(shí)，除了機(jī)組人員，地面的各個(gè)部門都在為了這架飛機(jī)的安全降落做最大的努力，賜予最大的關(guān)心，哪怕失聯(lián)也要始終呼叫，全部人都為它緊急著，消防醫(yī)療各種資源都時(shí)刻預(yù)備著，可謂一方有難，八方支援。全景式的模式讓我們看到了許多不了解的東西。
美中不足的是對(duì)于人物的刻畫不夠細(xì)致，雖然在情節(jié)上是緊急的，但是對(duì)于人物的內(nèi)心，沒有很細(xì)致的表達(dá)，例如我們看到了機(jī)長的鎮(zhèn)靜冷靜，乘客們表面的吵吵鬧鬧和擔(dān)心，假如可以再體現(xiàn)出他們內(nèi)心的惶恐，掙扎，著重刻畫幾位乘客的內(nèi)心，人物會(huì)更立體，更有靈魂。
中國機(jī)長觀后感14
《中國機(jī)長》為大家呈現(xiàn)了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的飛行事故，但是憑借英雄機(jī)長和整個(gè)機(jī)組成員的努力最終化險(xiǎn)為夷。
飛行這個(gè)職業(yè)，是鍛煉心理素質(zhì)的，只有冷靜下來，才能不錯(cuò)不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質(zhì)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這需要我們?cè)谌粘Ｉ钪?，與壓力和困難作斗爭(zhēng)，建立自己堅(jiān)韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機(jī)長，同時(shí)給人生也帶來諸多好處。
相信很多業(yè)內(nèi)人士，都會(huì)感嘆，面對(duì)如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機(jī)長還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒有身體的飛行，只會(huì)是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強(qiáng)身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習(xí)慣的重要性。
任何一次飛行，都不是機(jī)長個(gè)人能完成的'事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機(jī)務(wù)，簽派，管制，餐食，排污，現(xiàn)場(chǎng)，拖車，機(jī)組車等等，飛行圈仿佛就像是一個(gè)大家庭或者小社會(huì)，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機(jī)長對(duì)運(yùn)控的掌握能力，機(jī)組在飛機(jī)上的協(xié)同能力，而這次劉傳建機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)，從風(fēng)擋玻璃損壞到飛機(jī)安全著陸，乘務(wù)，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。
飛行是一個(gè)嚴(yán)肅的工作，好比軍人一般，保衛(wèi)國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是非常難以堅(jiān)持的，就像劉傳建機(jī)長，在航前依舊對(duì)熟悉的航線，機(jī)場(chǎng)天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅(jiān)持的品格，也是人生需要堅(jiān)持的。
捷克著名作家、文學(xué)評(píng)論家伏契克說過，英雄就是這樣一個(gè)人，他在決定性關(guān)頭做了為人類社會(huì)的利益所需要的事。偉大的事業(yè)需要偉大的精神，偉大的精神推動(dòng)偉大的事業(yè)。英雄機(jī)長劉傳健的故事讓我感受到，或許每個(gè)人的生活并不波瀾壯闊，或許每個(gè)人的事業(yè)不會(huì)驚天動(dòng)地，但只要我們有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、精湛的專業(yè)技能，都可以在追夢(mèng)路上把英雄精神體現(xiàn)在平凡工作崗位上，體現(xiàn)在對(duì)人民生命安全高度負(fù)責(zé)的責(zé)任意識(shí)上，在平凡的崗位上、在不懈奮斗中放射出人生的奪目光芒，既照亮自己，也照亮他人，使感動(dòng)如漣漪般擴(kuò)大，在感動(dòng)中成就夢(mèng)想
平時(shí)多流汗，戰(zhàn)時(shí)少流血?！坝⑿蹤C(jī)長”劉傳建每天都堅(jiān)持訓(xùn)練，認(rèn)真學(xué)習(xí)操作……透過種種細(xì)節(jié)不難發(fā)現(xiàn)，能夠在生死一線之際成為英雄，正是因?yàn)樵谌粘９ぷ髦斜３至艘唤z不茍的專業(yè)精神、培養(yǎng)出精益求精的專業(yè)能力。英雄精神不僅體現(xiàn)在剎那間的生死抉擇，而且體現(xiàn)在經(jīng)年累月的執(zhí)著與堅(jiān)守。平凡因堅(jiān)守而不凡，只有日復(fù)一日的堅(jiān)持，年復(fù)一年的專注，才能換來奇跡時(shí)刻的沉著堅(jiān)定。
新時(shí)代中國特色社會(huì)主義偉大事業(yè)需要千千萬萬個(gè)英雄群體、英雄人物。在通向中華民族偉大復(fù)興的征途上，英雄人物永遠(yuǎn)是催人奮進(jìn)的精神坐標(biāo)，英雄精神永遠(yuǎn)是照亮我們奮力前行的時(shí)代火炬。我們要從英雄身上汲取優(yōu)秀的品質(zhì)和精神，把非凡英雄精神體現(xiàn)在平凡工作崗位上，在奉獻(xiàn)中實(shí)現(xiàn)價(jià)值，努力把每一項(xiàng)平凡的工作做出不平凡。
中國機(jī)長觀后感15
今天是國慶假期的第二天，也是國慶三部曲上映的第三天，早在9月30日正式上映前，人們關(guān)注的這三部國慶主旋律電影的預(yù)售票房均已破億，在正式上映后，這三部電影的票房大戰(zhàn)也是拉開了序幕，在上映當(dāng)天，這是三部電影在內(nèi)地電影市場(chǎng)就創(chuàng)造了超6億的總票房。而自十一國慶當(dāng)天，收獲了近8億的票房。
在今天，也是上映了三天了，《我和我的祖國》，《攀登者》，《中國機(jī)長》這三部電影從最初的勢(shì)均力敵，到現(xiàn)在也開始慢慢地拉開了距離，《我和我的祖國》一路扶搖直上，一直占據(jù)著第一，到今天票房已經(jīng)破了十億大關(guān)，達(dá)到了10.27億；《中國機(jī)長》則是憑借著良好的的口碑，到現(xiàn)在總共獲得了近8億的票房；而一開始最被人們給予期待的《攀登者》，卻在上映后口碑不斷下降，時(shí)有觀眾指出電影里的不足之處，目前總票房只有4.46億，與前兩者相差較大。
首先來看一下這三部電影票房背后的其他數(shù)據(jù)，上映第三天，《我和我的祖國》的票房占比高達(dá)46.5%，排片占比為38.8%，上座率47.2%；《中國機(jī)長》的票房占比為36.2%排片占比32.2%，上座率高達(dá)50.2%，而《攀登者》票房占比降到了13.5%，排片占比為19.4%，上座率32.4%；有心人注意了就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)在第一天還是沒這么大的差距的，特別是這三部電影的排片率差距很小，都在30%左右，其中《攀登者》在上映前就有一些不好的消息而導(dǎo)致了第一天的上座率較低。隨著上映以來，《中國機(jī)長》的口碑持續(xù)高走，上座率也是非常穩(wěn)定，因此排片率有了較大的提升，而它的票房占比也是持續(xù)上升，緊隨《我和我的祖國》之后。
這場(chǎng)國慶電影大亂斗也有讓人意料之中的，也有意料之外的，很多人在這三部電影上映前都做過預(yù)測(cè)，其中《我和我的祖國》肯定是票房第一的有力爭(zhēng)奪者，因?yàn)椴还苁撬膶?dǎo)演陣容還是主演陣容，亦或者是電影故事的題材，都是口碑的保證，有了口碑票房肯定就是穩(wěn)了。這一點(diǎn)從上映前的預(yù)售就看得出，在正式上映后，網(wǎng)友紛紛寫下了觀后感，稱贊《我和我的祖國》中七個(gè)故事都是非常的讓人心情澎湃，真實(shí)的描述了小人物與大事件的密切相關(guān)。這樣的票房與口碑也是實(shí)至名歸。
另外《攀登者》是這三部電影里期待最高的，因?yàn)橹餮葜杏羞@幾年火熱的票房保證吳京，除此之外還有章子怡，張譯，胡歌等一眾大牌的加盟，故事題材也是突破了中國電影以前沒有踏足的領(lǐng)域，絕對(duì)的新穎，目前大多數(shù)觀看了這部電影的網(wǎng)友透露出來的問題主要是電影的配音問題，也或許是觀眾在先期對(duì)它的期望實(shí)在是太高了。如果單獨(dú)拿出《攀登者》的票房來看，是說不上低的，只是有了另外兩部電影的`對(duì)比，才形成了現(xiàn)在一連串的連鎖反應(yīng)。對(duì)于那些不好的評(píng)價(jià)，很多網(wǎng)友也在看過后作出回應(yīng)，根本就沒有這些人說的有那么差，電影的質(zhì)量還是很高的，非常值得一看。
相對(duì)于前面說的兩部電影，《中國機(jī)長》這部電影真的稱得上是這個(gè)國慶檔的一匹黑馬了，在這個(gè)特俗的時(shí)間，能有現(xiàn)在這個(gè)票房與口碑，絕對(duì)是憑的真材實(shí)料，沒有任何水分。它沒有前兩部那樣夸張的演員陣容，但是憑借著它精彩的故事，震撼人心的場(chǎng)景，想向觀眾重現(xiàn)了川航3u8633航班機(jī)組成功處理特別險(xiǎn)情的事件。從目前的趨勢(shì)來看，這部電影是非常成功的，也超出了很多觀眾的預(yù)期，希望《中國機(jī)長》在后面能夠繼續(xù)保持。
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